尺寸方面，长安逸动PLUS的长宽高分别为4730*1820*1505mm，轴距为2700mm，虽然与2021款车型保持一致，但在整个A级家轿市场是比较占有优势。身高180cm的体验者坐进前排，调整好座椅后，头部空间还有很充裕的空间；保持前排座椅不动，第二排座椅膝部有两拳以上的空间，而头部空间则有两指的余量。

　　而在载物方面，2022款逸动PLUS拥有500L行李厢空间，后排座椅可实现灵活的4/6比例放倒，容积可进一步拓展至最大，加上车内拥有多个储物格，即便是全家自驾游带一些大行李箱也能轻松容纳。

　　我们这次试驾的车型搭载蓝鲸NE 1.4T涡轮增压发动机，最大功率118kW（160ps）/5500rpm，最大扭矩260N·m/1500-4000rpm，其输出数据无论是跟合资还是自主品牌相比都具有一定的优势。

　　与发动机相匹配的是7速湿式双离合变速箱，两者之间的配合调校的相当不错，变速箱换挡逻辑得到了优化，只要速度带起来了，这款车开起来就相当的平顺，大幅提升了乘坐的舒适性。

　　动力的输出在同级别车型里都算是比较优秀的存在，毕竟发动机在1500转的时候就能释放出最大扭矩，加速或超车都能在短时间内完成。我们行驶的城市快速路限速(80-100)km/h，驾驶长安逸动PLUS走在这样的路上相当惬意，如果遇到慢车直接把转速提升到2500转以上，超车不经意间就可完成。在10万级的轿车中，逸动PLUS属于好开的类型。

　　另外，新车提供三种驾驶模式，分别是普通模式、EC0模式和运动模式，启动车辆默认是普通模式，这种模式下最适合通畅的市区驾驶，整体会比较舒适；ECO模式我认为在拥堵的路段驾驶比较方便，毕竟这时候对动力的需求不大，稍微慵懒一些的动力输出反而会让车内的乘客更舒服；运动模式下，转速会保持在3000转，动力的输出会积极很多，对于喜欢开快车的人来说，保持在运动模式下会爽快很多。

　　底盘调校整体偏舒适，在日常道路上驾驶，车辆通过减速带或是坑洼路面时，基本上能将大幅度的震动降到最低，让车内的乘客不会受到太多的干扰。同时，车身也保持了一定的支撑性，过弯不会有侧倾出现，舒适性表现不错。转向设定的也比较轻盈，日常驾驶非常轻松。

　　总的来说，2022款长安逸动PLUS给我的感受还是相当不错的，首先这款车在设计上进一步升级，其前脸以及内饰双大屏的设计迎合了年轻人的审美和用车需求。其次，动力输出强劲，车身稳定性高，再加上舒适的底盘调校，让该车有着更舒适的驾乘体验。对于那些预算在10万元左右，并且近期有购车打算，2022款长安逸动PLUS真的很值得入手。