五、倒车辅助配置对比

　　在安全配置方面，从实际体验和测试数据可以看出，广汽传祺影豹显然更贴合驾驶者日常使用习惯，后驻车雷达均采用了四段蜂鸣设计；北京现代伊兰特和广汽传祺影豹前驻车雷达均采用两段蜂鸣设计；略有遗憾的是，广汽本田型格仅配备倒车影像，并未配备前/后驻车雷达，这也是本田的一贯做法，低配车型倒车影像or驻车雷达二选其一。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，从实际测试成绩来看，广汽传祺影豹后驻车雷达与经验值保持一致，更符合驾驶者日常使用习惯。

　　倒车影像方面，广汽本田型格仅配备了车辆后方影像，其支持随动辅助线以及多视角显示模式，不过影像存在一定畸变情况；北京现代伊兰特和广汽传祺影豹均配备了360度全景影像，配置上更加厚道，其中伊兰特摄像头照射范围清晰广泛，同时还配备了随动转向的辅助线，方便驾驶者判断，此外它还支持盲区查看功能，在狭小的道路中，可对两前轮区域进行观察；影豹的影像系统支持2D和3D显示，能够将车辆的虚拟影像放置在摄像头所拍摄的外部环境中，且观察角度可随意移动，方便驾驶员更好地观察车辆周围情况。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支撑平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，广汽本田型格和北京现代伊兰特的转弯半径均为5m；广汽传祺影豹的转弯半径为4.75m。从数据上看，广汽传祺影豹转弯半径最小，常规道路完成掉头动作较为轻松。

　　总结：

　　对比来看，三款车型在储物空间、后备厢以及左右后视镜视野范围测试方面表现近乎一致，能够满足消费者日常需求。不过在其他测试环节，三款车型表现则互有胜负。广汽本田型格在后排头枕灵活性上略有不足；北京现代伊兰特则是在方向盘调节方面不及另外两款车型；广汽传祺影豹的中央扶手箱材质和灵活性表现一般。总体来看，此次参与对比的三款紧凑型轿车在实用性方面均有各自亮点，在测试过的紧凑型车中均达到了主流水平。