尽管纯电汽车是未来的大趋势，但有个事情我们必须要搞清楚，新能源汽车包含了纯电动车型，但纯电车型并不能代表新能源。这就意味着新能源汽车未来的发展轨迹里，纯电动汽车并不应该是唯一的存在，一定还存有其他的能源形式值得去探索与期待。正如我们今天试驾的这款新车，吉利汽车第4代帝豪醇电混动轿车，动力系统主要由一款1.8L醇电混动发动机和混动电驱DHT组成，以甲醇作为最主要的动力燃料，可醇可电。

　　其实提到甲醇这个有机化合物，人们能够想到的或许是早些年，那些因喝了假酒而中毒的新闻，导致中毒的主要物质就是甲醇，只是这次它却是以汽车能源燃料的身份出现在一辆汽车上，那么，将甲醇作为能量燃料的第4代帝豪醇电混动，究竟有何不同？开起来的感受优势如何呢？

　　在开始试驾之前，咱们先来看看第4代帝豪醇电混动的一些基本情况，这款新车是基于第4代帝豪所打造的，所以它同样是BMA架构下的产物，可以说其在设计和功能配置方面，保持了第4代帝豪的高水准，而且它还有一个非常重要的身份标签——全球首款醇电混动轿车。

　　无论是外观颜值还是车内的风格布局，基本上都是我们熟悉的模样，只是在细节上稍有不同，比如说在车身侧面以及车尾部分，加入了“醇电M100”的文字标识，用以标明它独特的醇电混动动力身份。

　　1820mm的车身宽度，造就了它宽体低趴的造型风格，颜值上年轻且运动，而且再配合着低风阻设计，也带来了更加优秀的能耗表现。

　　车内的布局与第4代帝豪完全一致，只是在色彩方面做了调整，中控台和座椅都加入了浅蓝色元素，贴合自身的新能源汽车身份。而在科技配置方面，第4代帝豪醇电混动也为迎合年轻消费群体，而做出了最大诚意，全系标配12.3寸高清数字仪表、10.25寸高清悬浮中控屏以及配智能语音驾驶助手等，功能相当实用。

　　相比我们已经熟知的造型设计与功能配置，第4代帝豪醇电混动最令人感兴趣的，莫过于它的醇电混动系统了，毕竟除了一些试点城市，人们对这套动力系统的感知还是非常陌生的，那么问题也就来了，以甲醇作为主要的动力来源，整体的驾驶质感如何？加速与能耗表现怎么样？

　　第4代帝豪醇电混动的动力系统主要由混动专用1.8L发动机、驱动电机以及3挡混动电驱DHT PRO变速箱组成，其中发动机热效率高达41.5%，理论上系统能够输出的最大扭矩达到了恐怖的4920N·m，账面上数据都很直白，能耗和性能都非常出色。