在NORMAL标准模式下，Aion Y整体驾驶感受较为舒适，加速踏板也很跟脚。在加速时，恒定扭矩输出较为直接，当深踩加速踏板后，还能感受到较为明显的推背感。

　　ECO经济模式下，动力输出较为迟缓，整个加速过程不紧不慢，适合在拥堵的城市中游走，而在运动模式下，动力响应较为迅速，原地直接踩下加速踏板后，会感受到较为强烈的推背感。至于动能回收方面，广汽埃安经过调研后，在AION Y车型上直接取消了动能回收功能，因此在I-PEDAL单踏板模式下，才会有略微明显的回收减速，但力度不是很大，这样的设计有利于保障车内人员的舒适性。

　　在NVH方面，Aion Y的表现也令人满意，电动机细微的电流声对车内噪音影响不大。该车刹车整体较为线性，刹车踏板脚感也很好，虚位在可接受范围内，在制动时能给人十足的信心。

　　在续航方面，Aion Y也有着出色的表现。实际路况体验中，小编从首都机场出发至北三环，出发时显示续航里程为500km，开车后一路向北途经机场东路、机场高速、北四环以及城市主干道等重要路段，平均时速为50km/h左右，经过30公里的行驶我们最终到达北京出版社附近，此时电脑续航里程显示为460km，这样的续航表现已经超出了我们的预期。

　　Aion Y采用了前麦弗逊/后扭力梁的悬架，底盘整体调教较为扎实，可完全过滤路面上细微震动，而当经过减速带时，悬架的回弹也很干脆，并没有受到扭力梁结构的影响。

　　该车整体转向较为精准，虚位同样控制到位，对于驾驶者来说可忽略不计。方向盘整体力度较为轻柔，驾驶起来较为惬意，整体非常适合女性朋友。但是在原地掉头时，小编发现，车头的响应有些迟缓，日后可稍加改进。