新雅阁内饰布局与老款车型相同，不过中控台升级的10.25英寸悬浮式中控屏、无线充电等智能装备等比较抢眼。全新雅阁还配备全车车窗一键式升降（带防夹功能），日常出行方便实用。锐·混动版本搭载专属的智能HUD抬头显示系统和SBW按键式电子换挡系统，展现满满的科技魅力。

　　中控台屏幕尺寸加大了，内部功能也得到了升级，核心亮点便是其搭载的Honda CONNECT3.0智导互联系统。这套系统以“更多面互联”、“更贴心助理”、“更智能成长”为愿景，实现了语音助手、车家互联、手机远程控制和OTA在线升级等全新功能。

　　与新雅阁相处时能充分感受到这套全新车机系统带来的智能便捷性。一句“你好，本田”，即可轻松唤醒语音助手，语音设置导航路线，查询天气，甚至与AI智能助理畅聊。

　　另外，当车辆不在身边时，我们可通过“广汽本田APP”实现对车辆的远程控制，如进行车辆状态确认、远程开关门锁、远程启动空调、提前设置导航信息发送到车上等。

　　系统还能实现位置查看、紧急救援、车友组队、最后一公里导航等功能，同时拓展外置智能应用，通过唤醒内置天猫精灵，即可实现轻松点外卖，以及对智能家电的远程控制。总的来说，这套Honda CONNECT3.0智导互联系统迎合了当下年轻人对智能生活的追求。

　　新雅阁在动力选择上略有变动，搭载1.5T高功率发动机和2.0L混动得到了保留，取消了1.5T低功率版车型。新雅阁锐·混动搭载第三代i-MMD双电机混动系统，综合最大功率可达158kW，电机最大扭矩可达315Nm，账面数据与老款相同。

　　本次试驾路线包含市区路、城市快速路与高速路等，多弯道、多红绿灯路口，这种多元化路况恰恰能真实反映全新雅阁应对各种生活场景的表现。

　　这套本田王牌混动系统已广为中国消费者熟知，有纯电、混动和发动机直驱三种行驶模式，系统可根据实际路况，智能无缝切换行驶模式，在实际试驾过程中，笔者也亲身体验到了丝滑平顺的模式切换。

　　纯电模式：仅靠电机驱动的“EV电动驱动模式”，在起步及行驶过程中巡航时，电池向行驶用电机供应电量驱动前行。

　　混动模式：发动机和电机同时运行的“HYBRID混合动力驱动模式”，在需要强力加速时，由发动机驱动发电机，通过将此电力供应给行驶用电机驱动前行。

　　发动机直驱模式：发动机直接驱动的“ENGINE发动机驱动模式”，在高速巡航时，直接联系离合器，发动机的动力直接传输到车轮推动前行。

　　除此以外，新雅阁混动驾控性能再度优化升级：一方面，通过优化踩油门时的电机扭矩控制，SPORT模式下可以实现更迅猛的加速反应；另一方面，优化电池能量管理控制，通过强化发电时发动机声音和加速感的联动，提升车辆整体驾驶质感，带来人车合一的畅快操控体验。

　　凭借这套强大的混动系统，新雅阁混动不仅具有极佳的驾驭性能，在燃油经济性表现更是可圈可点，综合工况油耗低至4.2L/100km，在同级别混动车型中具有明显优势。

　　城市道路上，新雅阁上Honda SENSING安全超感系统所带来的舒心便利。例如LWC盲点显示系统，在行驶到多车道路段时，可以减少后视镜的视觉盲区，让变道更加方便安全。

　　而Honda首发的TJA（Traffic Jam Assist交通拥堵辅助）功能与ACC主动巡航控制系统配合，可实现全速域的操舵辅助，特别是在低速拥堵情况下，车辆能通过摄像头和雷达，感应前方车辆和行车线，实现自动跟随前车并保持在车道中间行驶，降低用户的驾驶负荷。

　　总结：作为全球中高级轿车市场的旗舰车型，雅阁风靡全球45年，收获全球超2200万用户，中国280万用户的喜爱。第十代雅阁自从2018年推出以来，率先实现年轻化华丽转身。而此次的中期改款雅阁在导入Honda CONNECT 3.0智导互联系统后，继续成为消费者主动选择的标杆产品，更是90后、95后年轻群体的新选择。