汽车消费年轻化愈演愈烈，各车企针对年轻消费者推出各式各样的车型，但其中很多其实都是样子货，在外观内饰加点运动的装饰就说是运动型车，实际开起来连飞度都跑不过。很多年轻人都是第一次买车，因为是第一次，所以会更加谨慎，那些样子货的“运动车型”是很难打动90后和00后的消费者。

　　最近广汽传祺推出的影豹在年轻消费群体中掀起了阵阵波澜，据厂家介绍，该车从6月18日开启预售后，平均日订单量高达300台，而且91%订单是两款高配车型。广汽传祺影豹为何如此受年轻人喜欢？我带着这个疑问决定到赛道上会一会它。

　　广汽传祺显然对影豹有非常强的信心，在赛道上对我们没有任何的限制，任由我们一遍又一遍地进行赛道刷圈。说实在话，顶配预售价才12.88万元的影豹刷新了我的认知，它的性能表现在同价位车型里绝对名列前茅。

　　影豹搭载了广汽传祺全新钜浪动力第三代1.5T GDI发动机，最大功率130/5500（kW/rpm），最大扭矩270/1500-4000（Nm/rpm），数据不算特别突出，但扭矩比本田思域1.5T发动机要大了50N·m，最关键的是，影豹的风阻系数特别低，仅0.26cd。厂家0-100km/h的加速时间为6.95秒，之前部分媒体也已经验证。

　　影豹快是够快了，但要好玩光快还远远不够，工程师在底盘上下的功夫才是重中之重。作为年轻人的第一辆车，除了要够运动外还要兼顾日常使用，为此工程师给影豹打造了“4+X”驾驶模式，分别是4个常用驾驶模式+1个自定义模块，4个常用驾驶模式是Comfort舒适模式、ECO节能模式、Sport运动模式、Sport+极限运动模式，每个模式均有不同的调校，转向、动力和底盘均有关联，让人在一辆车上可以体验到不同的动态表现。自定义模式则允许消费者对动力系统、发动机启停、转向手力、制动力能量回收、空调、仪表HMI、排气声浪、氛围灯8个自定义模块随心定制。说实在话，一般拥有自定义驾驶模式的车，都是高端豪华品牌，而影豹只是一辆10万元级的车型，性价比高不高你自己看吧！

　　关于影豹的底盘调校，工程师足足给我讲了一个下午的课，在这里我也就不展开给大家说了，总之核心思想就是要让影豹成为一款操控出色又能兼顾日常驾驶的车。

　　我们这次在赛道上都是用Sport+极限运动模式来体验，首先是0-100km/h的加速体验，如果要用到弹射模式，需要在Sport+模式下关闭电子稳定系统，然后左脚刹车右脚油门到底就能激活弹射模式。不过由于变速箱保护机制的原因，闷转速的时间不能过久，因为弹射模式会退出，最好在1-2秒的时间松开刹车，超过这个时间弹射模式就有可能不起作用，我一开始就是因为闷转速过久导致弹射模式退出。与影豹同场竞技的还有一辆思域，大家同样是1.5T发动机，只要影豹弹射模式成功，思域就不可能跑得过影豹。

　　刷圈体验是大家最期待的环节，我们会有三圈练习圈和三圈正赛圈，其中正赛的第二圈是飞驰圈。教练让我们在保证安全的前提下尽量放开手脚，大家早就已经摩拳擦掌。影豹在Sport+模式下，方向盘会变沉，悬架会变到最硬的状态，动力的输出也最灵敏直接，而且车内的大屏直接显示五连表，排气声浪又沉又响，气氛烘托的非常到位。

　　贵阳骏驰国际赛车场是标准的F3赛车场，也曾举办过CTCC中国房车锦标赛，赛道全长2.198公里，赛道不长且弯道设计也比较适合小排量车型体验。驶出赛道后，第一个高速弯全油门通过然后再经过一段高速弧形赛道，中部赛道则是由两个360°组合弯组成，非常考验车辆的底盘。控制好车速后切近弯心，轮胎开始撕叫，并且车辆有轻微的横移，但悬架的支撑非常稳当，给人不错的信心。在弯中保持住油门转速，待出弯后再全油门加速……

　　我总共刷了7圈的赛道，影豹的表现真的是让人大呼过瘾，原厂就有如此表现，真的比思域好玩很多。而且对于改装爱好者来说，发动机工程师表示轻刷一下动力就能提升30马力。