操控方面，五菱凯捷的底盘明显是偏舒适化调校，在通过一些稀碎颠簸的路面时，表现也比较从容，但当经过减速带或者遇到较大的坑洼时，扭力梁式的后悬架就暴露出了短板，坐在第二排的同事有种被弹起来的感觉，缺乏质感和舒适性。

　　该车虽然还配备了三种转向模式，但即便是调到最轻的舒适模式，我也感觉到方向盘的回馈力度依旧偏重，一只手打方向略显吃力。

　　在NVH表现方面，五菱凯捷松松软软的底盘调教开起来非常舒适，不过发动机隔音水平表现还是比较一般，一定程度上打破了高速巡航模式下的安逸。