“日行千里，夜行八百”，是对于吕布关羽坐骑——赤兔名驹的最高评价。时至今日，我们虽然由骑马变成了开车，但是对于“名驹”的追求从未停歇。有意思的是，与其同名的哈弗赤兔，从亮相之后就凭借着引人的名字和高颜值，一直保持着非常高的热度。但是它开起来究竟怎么样呢？能否撑得起和名驹同名的名字？这也是我们此次抢先试驾的目的。

　　一、百公里加速7.7s

　　既然以“赤兔”为名，那我觉得新车不仅要有高颜值，自然也要能跑得快。作为柠檬平台打造的第四款全新车型，哈弗赤兔首次搭载了家族最新的1.5T涡轮增压发动机，以及7速湿式双离合变速箱，在这套动力总成下，官方百公里加速时间仅为7.7s。

　　哈弗赤兔是柠檬平台下的第四款全新车型，主要目标群体是更加年轻、潮玩的Z世代用户。所以新车不仅在外观造型方面下了不少功夫，希望打造出亮眼的高颜值外观。同时整体风格定位更加偏向于运动，用以满足大家对“好看”并且“好开”的购车需求。

　　在动力方面，哈弗赤兔采用了家族最新的1.5T涡轮增压发动机，代号GW4B15C，最大输出功率为135kW，峰值扭矩可达275Nm。通过使用VGT增压器、第二代CVVL连续可变气门升程技术、两级变排量机油泵、集成排气歧管、350bar燃油喷射系统等，使动力响应速度和燃油经济性等方面都得到了一定提升。

　　与发动机相匹配的是7速湿式双离合变速箱，这款变速箱采用了自主研发的液压控制模块和双离合器模块等，从而保证响应速度、耐热性和耐久性。

　　在驾驶模式方面，这套动力总成共有经济、标准、运动和雪地四种驾驶模式，同时还配备了弹射起步模式，相信对于追求速度和运动的朋友，是个比较讨喜的功能。

　　在底盘悬挂方面，哈弗赤兔采用了前麦弗逊式加后多连杆独立悬挂组合。这样的搭配基本是时下紧凑型SUV的标配，同时也能够更好地在运动性和舒适性上，寻求一定程度的均衡。

　　一款车的动力性表现如何？0-100km/h加速时间绝对是最客观的数据证明。搭载家族最新1.5T涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱，哈弗赤兔的0-100km/h加速时间成绩如何呢？

　　借助专业的测试仪器和场地，我们对哈弗赤兔进行0-100km/h加速时间测试。首先将驾驶模式调节运动模式并关闭ESP，左脚踩住刹车，右脚油门到底，此时发动机转速上升并提示进入弹射模式，松开刹车踏板，伴随着车辆抬头和轮胎挠地响胎，车辆像“脱兔”一样弹射了出去。

　　在多次反复测试后，哈弗赤兔的0-100km/h加速时间成绩基本都在7.7s左右，虽然实测并没有比官方数据更快，但实际动力感受和成绩，我觉得对于一辆SUV来说其实已经相当不错了，当然在同级别车型中，也处于较高的水平。

　　接下来进入蛇形绕桩环节，在这个项目中我比较喜欢将挡位手动控制在2挡，而每次过桩桶时踩下油门提速，在高转速下动力响应非常及时，没有明显的滞后感。另外方向盘没有明显的转向虚位，所以伴随着手部反复的转向动作，车头都能够及时变向，转向灵敏性和精准度都表现不错。

　　在多次提速绕桩后，轮胎开始逐渐出现响胎情况，到达了抓地极限。不过整体而言操控极限还是比较高的，另外在出现推头现象后收油减速，轮胎也可以快速恢复抓地力，使车身恢复稳定状态，可控性比较高。

　　稍微觉得遗憾的是测试车辆装配来自于锦湖的舒乐驰SOLUS HS63系列轮胎，或许是出于成本和驾乘舒适性等方面的考虑，但我觉得如果使用性能更高更均衡的产品，也能够在不降低舒适性和静音性的同时，让车辆的加速能力和操控极限得到进一步提升。

　　麋鹿测试是时下关注度比较高的测试项目，对车辆操稳性和安全性都有着很大的考验。以较快的车速进行紧急变线，伴随着前轴做出动作，车辆后轴也能够及时跟从，从而让车辆能够平稳地完成测试。当车速提升至70km/h以上，测试时车头开始明显下沉，轮胎也变得“乐于响胎”，不过这样的表现其实也已经达到了较高的水平。

　　另外值得一提的是，这款7速湿式双离合变速箱在平顺性方面确实表现不错。无论是正常加速升挡，还是中低速深踩油门，都没有明显的顿挫感，这点我觉得相比一些同样采用7速双离合变速箱的合资车型，实际感受其实更加出色。

　　发动机在中段有着充足的动力储备，在60-100km/h的车速区间内深踩油门踏板，伴随着变速箱的降挡动作以及发动机转速攀升，动力响应比较及时，依然能够带来一定的加速感。不过到达中后段再提速就稍显乏力了，毕竟发动机排量只有1.5L，动力储备和实际响应表现我觉得已经完成超出了“满足家用”的需求。

　　车辆的刹车脚感还是比较线性的，刹车力度也足够给人信心。相比于一些车型偏前半段或者后半段的调校，这样表现其实可以便于驾驶员对车速进行更好地控制，同时也能够减轻在降速时车内乘客的不适感。

　　转向系统除了在灵敏度和精准度上有着不错表现之外，转向手感也比较细腻，有着一定的高级感。另外在低、高速或者不同驾驶模式下，方向盘力度也有着一定的变化，从而满足驾驶员在不同情境下的驾驶需求。

　　最后让我比较满意的是发动机的噪音控制，之前对一些哈弗车型的印象是造型、配置等方面都挺好，但一开起来尤其是急加速时，发动机的嘶吼声就有些“打回原形”的意思。不过这点在哈弗赤兔上可以说丝毫没有了，无论是动力响应、操控还是隔音等，整体驾驶质感相较于先前的车型都有着很大提升。