从第一代现代名图上市至今，已经在中国市场累计销售了75万辆，是北京现代绝对的销量担当。而随着国内市场快速消费升级，韩系品牌也在遭受巨大冲击。于是，全新一代名图带着满满的中国风完成蜕变转型，这一次名图还得再次打动中国消费者吗？

　　小索纳塔？不！它是名图

　　中国现在的年轻消费者更喜欢什么？当然是运动感、轿跑风！这不，全新一代名图摒弃了现款略微硬朗的外观设计，和它的大哥索纳塔一样，采用运动轿跑化风格。前脸上，全新一代名图提供两种前进气格栅造型供消费者选择，1.8L车型采用黑色高光宝石切割状前格栅，精致闪耀。1.5T车型匹配银色星阵式前格栅。

　　前大灯的设计运用到了分体的布局，共分为三个部分。上方为剑眉星目分体式的日行灯，中间位置为LED大灯，下方为刀锋式前雾灯，值得一提的是，全新一代名图全系标配LED大灯。

　　车侧采用了贯穿式设计，腰线自引擎盖延伸至车尾，勾勒出流畅干练的车身效果，简洁中尽显优雅。全新一代名图的长宽高为4780mm、1815mm、1460mm，车身长度较现款增加了70mm，轴距则与现款车型保持一致，维持在了2770mm。全系一代名图拥有这样的车身尺寸和轴距，可以说是越级的水平。

　　细节方面，全新一代名图提供17、18英寸两种型号的铝合金轮圈，另外车尾的造型可以看到与车头有着明显的呼应，采用了略微上扬的鸭尾造型。LED组合尾灯贯穿整个车尾，呈“C”字造型，搭配精密的蜂巢纹理细节，不仅有着极高的辨识度，更增强了精致感。

　　中国元素与现代科技融合 满足多样需求

　　想要彻底融入中国市场，对于中国元素的尊重必不可少。因此，全新一代名图在车内大量采用了“回形纹”，而当代表中国元素的“回形纹”与现代科技发生碰撞后，既让全新一代名图具备文化魅力，又能满足消费者对于科技的需求。

　　有人会问“回形纹”是什么？简单的说就是中国古代陶瓷器上一种原始纹饰。而在全新一代名图的车内，你能找到许多有关“回形纹”元素的运用，例如音响扬声器、饰条等。内饰的配色上也充满了新意，传统黑色内饰加入浅褐色的双拼风格，让车内焕发出全新的活力。值得一提的是，为了更好的区分车型的不同，1.5T版本采用了白色缝线，而1.8L版本则为灰色缝线。

　　传统的中国元素具备了，那消费者对于现代科技的追求又如何满足？当然是虚拟按键+大屏幕！全新一代名图配备了双12.3英寸的液晶仪表和中控显示屏，运动感和科技感兼具，而略微向驾驶员倾斜了7度的中控显示屏，既保证了驾驶员操作的便利性，更是对以驾驶者为中心的设计理念的遵循。其次，在每次打转向灯并线的过程中，可以通过仪表清晰的看到车侧左/右后视镜分别显示的内容，大大提高了行驶安全性，这也让我有一种忘记后视镜存在的错觉。

　　为了进一步提高车内人员的操控便利性，新车的中控屏幕采用高清电容屏，并可以支持多点触控，使用起来方便灵活。另外，操作区采用了中国消费者喜爱的All touch触控式面板，而且每次点击操控时都有着良好的声音回馈，将科技感和功能性进行了出色的结合。

　　“大空间”兼顾舒适性

　　一直以来，购买家轿车型的消费者他们对于一辆车的空间表现、乘坐舒适性都有着一定的执念。毕竟，在有限的购车预算下，他们总是希望自己购买的车型能从各方面带给他们出色的体验。

　　全新一代名图作为一款车长接近4.8米的车型，试驾前我对它的空间表现是有很高预期的，以至于活动一开始，我并没有选择驾驶这款新车，而是迫不及待地坐到了后排，体验它的乘坐舒适性。后排乘客的待遇丝毫不差，全景天窗让我毫无压抑感，且后排还装配了独立空调出风口和一个USB接口，既舒适又便利。此外，身高170cm的我坐在后排可以获得三拳的腿部空间及一拳的头部空间，后排中间位置的地台也并不算高，中间坐人的话表现也还算不错，舒适性表现值得称赞。

　　对于一辆汽车而言，如果只做到了静态乘坐表现出众，显然是远远不够的，毕竟，动态行驶下的乘坐舒适性，更是重中之重。悬架方面，全新一代名图使用的是前麦弗逊/后多连杆的独立悬架，行驶过程中悬架的支撑偏软但不失韧劲，底盘的质感非常紧实。过减速带时，车内回馈到座椅上的震动并不明显，整体属于偏舒适的取向，长途乘坐下来，并不会有过多疲惫感。

　　尽管动态乘坐下来表现不错，但全新一代名图也有它美中不足的地方，整车的NVH表现还有待提高，当时速超过80km/h后，车内的风噪声过于明显，一定程度上会影响车内乘客之间的沟通，后期仍有改进的空间。

　　既可平顺舒适，又能匹配充足动力

　　对于购买家庭轿车的用户人群来说，他们购车多是为了满足家用需求。因此，车辆的燃油经济性与性能之间的权衡，也是他们所需要考虑的问题。所以，为了满足消费者多样化的用车体验，全新一代名图配备了1.8L与1.5T两套动力总成，1.8L的最大功率为143马力，峰值扭矩175.5牛·米，1.5T最大功率为170马力，峰值扭矩为253牛·米。

　　此外，两款不同的发动机匹配的也是两款性格迥异的变速箱，1.8L发动机搭配的是CVT无级变速箱，1.5T涡轮增压发动机搭配的则是7速双离合变速箱。本次我所拿到的是1.8L的车型，明显向舒适与燃油经济性所妥协。

　　一般来说，购买A级车的消费者们，都希望有一个轻松、舒适的驾乘感受，能舒舒服服的载着一家老小从A点到达B点。显然全新一代名图上这套1.8L自然吸气+CVT的组合，十分符合这部分潜在消费者的购车理念。不同于1.5T的车型，1.8L的车型并没有配备换挡拨片。但令我意外的是，1.8L的发动机其实在动力表现上十分出色，随着油门深度不断增加，发动机的转速会一直上升到4000转，配合上CVT的变速箱，线性的加速表现让我怀念起了那个大排量自然吸气的时代，不仅如此，全新一代名图的动力衔接一点都不拖沓，加速表现非常出色。

　　作俑良好平顺性和相对“意料之外”的动力表现，1.8L自吸发动机+CVT这套动力总成的另一大优势，就是它的油耗表现。通常，A级车消费者他们非常在乎日后的用车成本，这就是为什么“油耗”会在他们心目中有着高比重的原因。以本次的试驾路线为例，从传媒大学一路开到平谷，全程100km，覆盖了城市快速路、高速、环山路，全新一代名图上这台1.8L发动机取得了百公里5.3L的油耗成绩。

　　杀手锏：丰富智能化体验

　　高配置一直是韩系品牌的杀手锏，早在几年前，韩系品牌的“高配置流”就曾帮助他们在中国市场的消费者心目中，留下过深刻的印象。如今，全新一代名图却以智能化为亮点，重新入局A级市场，出色的智能体验，不仅让其领先同级，更成为吸引消费者的杀手锏。

　　全程的试驾过程中，我最满意的当属全新一代名图上的SCC智能巡航控制系统，它在操作逻辑上丝毫不繁琐。山路行驶的过程中，这套辅助驾驶系统面对一些颇有挑战性的弯道时，依旧可以将车辆保持在车道的正中间，跟随前车完成转弯的动作。高速上也不会因为前车在完成变道动作后出现“幽灵加速“的现象，而在城市道路中，每次刹停的动作相对较为平稳，不会给人带来过多不适，但值得注意的是，刹停后的车辆在下一次启动该功能时，需要通过轻踩油门踏板，才能完成辅助驾驶功能的激活。

　　要说全新一代名图身上，本土化做的较为出色的一点，那当属百度地图与车机系统的深度融合。在百度地图界面下，可以通过创建队伍功能分享目的地，从而实现多人同时定位并导航至相同目的地的功能。还有，在车辆燃油量较低时际启动车辆，如果你此时设置的目的地较远的话，导航界面会甚至还能自动判断，并询问驾驶员是否查找附近的加油站。

　　最后我想强调的一项功能，也是全新一代名图上最实用的一个，它就是SEW安全下车警告。面对突然钻出的车辆或行人，这个功能的优势就在于每当乘员下车开门的一瞬间，车辆可以通过感知侧后方来车，提前预知碰撞风险，发出警报防止安全事故的发生。

　　写在最后

　　名图从问世至今，完完全全就是一款为中国市场量身打造的轿车，随着逐渐年轻化的市场，全新一代名图身上也具备了许许多多中国年轻消费者时下所关注的点，例如轿跑风格的外观、更加科技智能化的交互系统等。不仅如此，全新一代名图身上还加入了像“回形纹”这样中国古代的设计元素，并结合中国的国情推出了众多“本土化”的配置。显然，新一代名图已经从曾经那个只会堆积配置的“中年大叔”蜕变为了一个真正更懂你的“韩国欧巴”。