五、倒车辅助配置对比

　　在安全配置方面，从测试的三款车型可以看出，自主品牌显然更加厚道，长安逸动PLUS和吉利帝豪GL均配有后驻车雷达，而东风日产轩逸仅配备倒车影像。同时，三款车型均未配备前驻车雷达，不过考虑其定位，也就无可厚非了。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。测试成绩方面，长安逸动PLUS和吉利帝豪GL后驻车雷达均分为三段，距离掌握比较得当，并且两款车型之间的差距很小。

　　作为十万元左右级别的车型，三款车在倒车影像部分并没有太多新颖之处，不过就整体表现来看，应对日常完全足够。其中，长安逸动PLUS表现更为全面，配备了360°全景影像，并且画质比较清晰，驾驶者也可选择左侧120°或180°的角度来查看车辆周边环境。吉利帝豪GL倒车影像配备倒车辅助线，且支持随动转向，画质清晰度表现也令人满意。而日产轩逸表现只能用稍显逊色来形容，不仅没配备后驻车雷达，倒车影像画质清晰度表现也一般，不过同样配备了可随动转向的倒车辅助线。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支撑平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，东风日产轩逸的转弯半径为4.9m；长安逸动PLUS的转弯半径为5.01m；吉利帝豪GL的转弯半径为4.92m。从数据上看，三款车型差距不大，基本保持在同一水平。

　　总结：

　　此次参与对比的三款车型均为当下市场中的热销车型，其中东风日产轩逸更是该级别市场中的霸主。而长安逸动PLUS和吉利帝豪GL均为自家品牌主销产品，主打二三线城市。总体来看，三款车型在日常实用性方面的表现均未发现明显的短板，特别是两款自主品牌车型的表现更为全面。相对而言，作为合资品牌在该级别中的领军车型，东风日产轩逸在日常实用性方面的表现乏善可陈，与两款自主品牌车型相比优势不足，多少与此前的预期有些不符。