动力：4.4s破百

　　动力方面，小鹏P7提供后驱长续航、超长续航版以及四驱高性能三种动力版本，选择可谓非常丰富，其中前两款版本在后桥搭载了最大功率为267马力，峰值扭矩390牛·米的地永磁同步电机。本次试驾的是四驱高性能版，前后桥分别搭载一台永磁同步电动机，系统综合最大功率为430马力，峰值扭矩达655牛·米，官方0-100km/h加速仅为4.3s。

　　续航方面，后驱长续航版车型配备容量为70.8kWh的动力电池组，NEDC续航里程为568km；后驱超长续航版以及四驱高性能版车型均搭载80.9kWh的电池组，但后驱超续航版的NEDC续航里程达706km，四驱高性能版的NEDC续航里程为562km。

　　提及电动车，许多人都爱谈百公里加速，毕竟电动车加速没有任何迟滞。经实测，这台小鹏P7四驱高性能版0-100km/h加速仅为4.4s，与官方公布的数据基本上一致，这个成绩表现着实令人满意，不过，这台车虽然拥有着强悍的性能，但整体调教是偏向家用、舒适的。

　　小鹏P7提供三种驾驶模式，分别为经济、标准以及运动，标准模式下，加速踏板并不像大多数电动车那般，前半段虚位比较多，小鹏P7的加速踏板属于有多少就踩多少的那种，加速感受也十分线性。经济模式下，动力较为慵懒，而开启运动模式后，车内首先会发出一种特殊声音，代表已经激活运动模式，随后动力表现十分狂暴，全“油门”加速下，驾驶员仿佛被按在座椅上，同时，也会感受到“灵魂出窍”般的加速快感，超车、并线也显得游刃有余，不过还是建议不要长时间激烈驾驶，否则会遭到副驾驶和后排乘客的不友好“报复”。

　　驾驶着小鹏P7，我最大感觉就是在城市当中可以随心所欲的驾驶，这里我说的随心所欲是指超车时有信心，完全不用担心动力上的不足，在法规允许的前提下，可以在城市/高速道路上自由游走。

　　此外，为了提升续航能力，电动车都会配有动能回收，这台小鹏P7配有低、高两档模式，其中，调节至低档模式下，整体的驾驶感受与燃油车基本一致，这一点给好评，毕竟如果电动车的动能回收模式太强，会容易让人产生眩晕感。而当切换至高档时，能够感受到车辆的拖拽感，强度尚可接受。