随着国内消费理念和人们购车认知的提升，MPV车型凭借其大空间，舒适乘坐感受，举家出行便利性和商务接待舒适性，成为人们购车新宠。别克GL8凭借出道较早，不断升级迭代，长期处于霸榜地位，并且一直没有强劲对手出现，霸主地位一直未被动摇。但MPV的形象就一定是方正商务，难道就没有一款代表当下新商务态度，兼具有新商务造型和人性化高品质内饰的中大型MPV吗？上汽大众以威然创新的商务路线打法，自亮相至今，凭借大众品牌认可度，与产品力，成为正面对决别克GL8。本次我们将通过对比评测，来了解德系与美系MPV车型之间的异同，为纠结于两车的买家，提供选车建议。

　　本次对比两款车型为官方指导价39.98万的大众威然 2020款380TSI 旗舰版（以下简称威然），与官方指导价39.99万的别克GL8 2020款 ES陆尊 635T旗舰型（以下简称GL8），两者差异仅为100元，极为接近的价格区间，可以看到上汽大众定价策略的针对性，以同样价格怎样选择一台适合自己的MPV，不妨看完双车对比后，自行抉择。

　　上汽大众威然的售价区间为28.68万—39.98万元，刚改款的别克GL8 ES陆尊的售价区间为29.99万—41.99万元，单就价格层面而言，威然占据一定优势，入门和高配比别克GL8 ES陆尊要低1-2万元，对价格敏感型买家更亲民。

　　外观对比：威然时尚气派新商务/GL8经典商务

　　外形第一观感上，GL8保持了传统MPV必备要素，高耸的车身，方正的线条，兼具了实用性与经典商务气息，有着极高辨识度。威然则以大胆创新的设计，通过流畅的线条造型，更显灵动，在保持了精致商务气息同时，舍去了固有呆板印象，更加容易赢得年轻商务消费者的青睐。

　　威然前脸采用了源自家族设计的硕大镀铬进气格栅，并与大灯进行了巧妙的融合，下方同样采用了镀铬饰条，拉伸了车身横向视觉，呈现出一种不怒自威的格调，庄重威严不乏精致时尚。

　　GL8则在老款车型上，进行细节提升，盾形的家族式设计格栅，内嵌飞翼式镀铬饰条穿越车标，与两侧大灯相连，更具中庸大气姿态。缺乏一丝设计灵动性，但经典外观久经市场考验。

　　两款车型均配备了LED远近光源的大灯，造型照明效果均让人满意。细节方面威然所配备的IQ.Light大灯则更具功能性，额外提供了弯道辅助照明，大灯随动转向，远近光自动切换，前大灯雨雾模式等，这些灯光功能可以提供更多视野保障，确保行车安全。

　　两车轮圈样式都选用了双色多辐式设计，来体现MPV车型的独特气质，其中威然20英寸星芒式轮圈，比GL8 18英寸轮圈，在尺寸和视觉效果上显得大气动感。两者轮胎采用了马牌轮胎的不同系列，GL8 CC6系列马牌轮胎更注重安静舒适性，威然采用的UC6系列马牌轮胎，更注重性能均衡。

　　从侧面造型看，威然侧面上扬的腰线凸显出肌肉力量感，GL8则更为平直。两车均配备了双侧电滑门，后排深色隐私玻璃，便利性、私密性得到保障，另外威然额外配备有“迎宾光毯”灯光投影功能，夜间迎宾更有尊贵仪式感。更值得一提的是，GL8只是四门无钥匙进入，但是威然则是配备了五门无钥匙进入，更方便车主的商务使用。

　　车身尺寸上，除了高度略低之外，威然在车长，车宽及轴距方面，均领先于别克GL8，其5346mm的车身长度已经秒杀奔驰S等一众大型车。再一次强调了“什么才是真的大”，符合MPV以大为美选车标准，并为车内舒适度提供广阔空间。

　　车尾体现了两车不同的设计理念，GL8车尾为兼顾宽大舒适空间表现，体现出一分与前脸圆润不同的方正感，镀铬饰条从车标延伸至尾灯，一体感比较强，整体方正敦实。威然上下双镀铬的设计凸显了层次感。车尾下方采用了隐藏式排气的镀铬装饰，突出了运动调性。

　　车尾不同的设计取向，是两台MPV车型最大的区别所在，GL8的B、C、D柱采用了熏黑隐藏式悬浮车顶设计，营造了宽大的视觉效果，看上去有几分割裂感。威然倾斜的后风挡搭配细长的尾灯，体现了出色工业设计的精髓，力与美完美地结合。不仅营造了律动精致感，还提供了0.3Cd优秀的风阻系数。

　　两车尾灯均采用了LED光源，光源设计融合了各自品牌元素，夜晚有着不错的辨识度。并且双车都配备了车灯解锁的动态效果，点亮后保持了一定仪式感。

　　外观总结：

　　对比之下，两者都保持了稳重大气的第一观感，但在设计风格上有较大区别，GL8以传统厢式MPV为主的外形设计风格，遵从于传统MPV方正造型，不过不失的中庸风格，商务气息十足，但缺乏一丝创意与亲和力，颇有一份工具车意味。而对于当下看颜值，讲设计温度的时代，威然颠覆传统，紧跟时代潮流的突破性设计，商用大气不凡，精致时尚，作为后来者在外观及配置方面更全面，IQ.light大灯功能丰富，迎宾光毯仪式感十足，20英寸多辐轮圈彰显大气格调，开创了MPV造型新风潮。

　　威然对比GL8 内饰解析

　　内饰对比：威然豪华贴心/GL8简约易用

　　威然内饰同样颠覆了MPV传统布局，T字形造型时尚，不会给人专职司机的感觉。内饰材质和配色的应用，木纹、哑光银色、菱格皮质，10色氛围灯，营造了不俗的夜间效果，提升了车厢豪华氛围。

　　GL8则采用了时下MPV车型流行的挡把位于中控区域的贯穿式中控台设计，方便主副驾车内移动，独特的MPV驾驶座舱氛围，初上手需要适应。仪表中控双联屏设计，科技感十足，但米色配色搭配软性打孔材质，则让居家和商务两种风格有一定割裂。

　　威然方向盘同样颠覆MPV常规，采用了平底三辐设计，更加年轻动感，表面真皮包裹，握感细腻扎实。方向盘造型，棕色配色搭配亮银饰板，呼应了车内氛围，同时展现了一定的豪华车质感。

　　GL8则采用了四辐设计，同样采用了真皮材质，更为商务传统，盘辐尺寸较大，握持感较细，牺牲了一定操控性。左右两侧巡航、媒体按键功能丰富，方向盘一反常态配备了换挡拨片，颇为意外。

　　仪表盘方面，两车均配了液晶仪表，界面显示内容丰富，且相关显示内容可自行定制，导航信息和路线规划都能同步至仪表盘。其中GL8配备的12.3英寸液晶仪表盘比威然的10.3英寸要大一些，UI界面动画效果更丰富，而威然仪表盘可通过设定实现内饰氛围灯一致的配色方案。

　　威然中控屏尺寸为9.2英寸，系统支持车联网功能。车机UI设计简单明了，常用导航、车辆设置，均可根据习惯调整布局，中控屏还支持手势翻页功能。同时操作上支持语音控制多媒体、导航及电话。手机互联方面支持Carplay和Carlife。大众的车机系统现在支持手机APP互联，提供了基础免费流量，可以下载地图、音乐等APP，丰富用车场景，更加符合国人的用车习惯。

　　GL8中控屏尺寸为12.3英寸，界面风格颇具设计感，主要功能分区比较合理，同样支持车联网系统。语音控制支持多媒体、导航、电话、空调、天窗。手机互联支持Carplay和Carlife。基于前几代车机迭代，GL8车机系统的本土化成熟，免费流量，融合高德地图导航以及在线音乐等使用便利。

　　两车均配备了自动分区空调，且不约而同选择了触控设计，保持了不错的豪华档次感。其中GL8在触摸中加入了震动反馈，而威然在下方常用功能键则保持了传统物理按键，更便于盲操作，同时，空调区域按键中还配备了左右侧电滑门开闭功能，更为便捷贴心。

　　便利配置上，两车都配备了电子手刹，GL8位于方向盘左侧，而威然则位于挡把后方，并且配备了Autohold功能，日常行车，解放了右脚，考虑更周到。

　　关乎日常使用便利性方面，威然的配置考量比较周到，除了配备多个充电接口外，还配备了手机无线充电装置，省去了数据线插拔缠绕的麻烦，同时避免了手机忘充电的尴尬，可设配多种型号手机，拿取便捷。

　　而GL8因贯通式设计，手套箱较低，不能容纳大尺寸手机，且且储物格较浅，行驶中手机会有滑出概率。

　　天窗配备方面，威然配备了全景天窗，采光面积非常大，极大开拓了车内视野。

　　而GL8则采用了分段式电动天窗，仅前部可以开启，尺寸与便利性上略逊于威然。

　　威然和GL8均配备了后排可独立控制温度，风量功能的空调系统，可以保证冬日和夏天车内二三排乘客的舒适度。但两车控制区域和出风口布局各不相同，其中威然出风口合理人性化地设置在B柱C柱上，非常照顾到乘坐人员的舒适度体验，而GL8则保持了MPV头部控制区域和头顶直吹的布局，使用体验略差一些。

　　音响方面，两车配置势均力敌，均配了12扬声器的音响系统，威然Dynaudio丹拿音响，无论是造型样式还是音效都非常出色，金属音响盖摸起来十分细腻，音效上能提供殿堂级音响效果。

　　GL8也不示弱，配备了BOSE音响，带来一流的听觉效果。

　　第二排功能配备方面，威然提供了车侧手动遮阳帘，兼顾了车内防晒与私密性。

　　而GL8则考虑到了商务需求，配备了后排小桌板，搭配230v电源接口，似乎更贴合商务人士日常办公使用场景，可是有多少商务人士会在抖动的行驶车辆内用小桌板办公，还是值得商榷。

　　内饰总结：

　　从内饰格局，车内配置方面来看。两车均保持了高水准的表现，从细节方面，我们也能看出两者内饰设计，分别针对了不同用户群体的使用场景。GL8贯通性中控设计，后排小桌板，230v电源接口，似乎倾向于满足后排乘客的商务需求。而威然从座舱格局，前排无线充电功能，第二排车侧遮阳帘等功能，静谧空间在细节配置更加贴近当下用车需求，车内氛围灯，内饰菱格纹路精湛工艺，当之无愧的“移动会客厅”，可能更符合现代商务的用车场景。

　　威然对比GL8 空间解析

　　 空间对比：

　　威然有米色和棕色两款内饰配色选择。棕色皮质座椅搭配菱格缝线，烘托出车内典雅大气风格，座椅厚实承托性不错，前排座椅还配备了12向电动调节，电动腰托，座椅加热，和三档座椅记忆功能，可以记录三组不同身高驾驶者的驾驶坐姿。副驾配备老板键，中央扶手宽大舒适，可左右两侧独立调节高低。

　　GL8座椅采用真皮材质，同样较为厚实，前排座椅配备了12向电动调节和加热通风功能，副驾配备有老板键。扶手采用左右侧独立扶手形式，使用上不如中央扶手便捷。

　　作为MPV最关注的二排，威然座椅非常柔软，且包裹性很强，提供了头等舱般的乘坐感受，第二排配有电动八项调节功能，座椅采用菱形纹格真皮材质包覆，提升不少档次感。除加热、腰托、腿托等功能，还配备了其他品牌50万以上车型才有的三种模式的座椅按摩功能，同时在两张座椅扶手处提供了独立杯架，下方也提供了USB接口，整体的舒适程度，实用性可以给到很高分数。

　　GL8第二排同样采用“航空座椅”配备，不过座椅观感、档次感则相对比威然要朴素一点，功能性方面除加热、腰托、腿托等功能外，还配备了小桌板，并在前排扶手箱后方配置了230V电源接口。

　　第二排乘坐体验方面，座椅调至最后，前后空间1.15米，各种身材乘客均可获得宽裕空间，180mm身高的乘客入座，约有头部一拳有余空间，腿托的承托非常到位，可以获得非常舒适的坐姿。

　　GL8第二排座椅调至最后，前后空间1.17米,与威然相差不大，腿托的承托相较于威然要稍短一些。180mm身高的乘客入座，头部同样有一拳有余空间，空间自不必担心。

　　两车的第三排，均可同时乘坐三人，威然的第三排座椅，同样保持了厚实的坐垫承托，和菱格材质的优秀做工，乘坐舒适度要更为优异，并且配备了三个可调节高低的独立头枕。而GL8则提供了后排中央扶手。两车第三排180mm乘客均可获得约1拳的头部空间。

　　两款车型均配备了电动尾门，日常使用便利性得到充分保障，门槛高度而言，GL8较为低的开口，在装载时有较为便利的表现。

　　威然常规纵深750mm，放倒第三排1500mm，宽度1540mm，高度840mm，容积436-2100L

　　GL8常规纵深615mm，放倒第三排1500mm，宽度1250mm，高度1200mm，容积521-1650L

　　要补充的是，GL8的常规后备厢数据上占优，但是现实使用时，不可能通过往上叠加行李而获得空间，因为这样在行车过程中非常不安全。所以从现实使用角度讲，威然后备厢的有效使用空间更大。放倒第三排后，威然整体后备厢容积可扩展至2100L，相较于GL8的1650L要大不少，两车第三排座椅均不能完全放平，相对而言，GL8座椅凸起高度更高。

　　威然和GL8采用了不同的备胎形式，威然常规的备胎格局，使用上更为方便，并且提供了一定的储物空间。

　　而GL8备胎位于底盘下，拿取存在一定不便。

　　 储物空间：威然巧思多/GL8更丰富

　　第一排储物空间表现方面，两车各有所长，威然整体储物空间更为宽大易用.

　　而GL8则因为中控贯通设计，具有很多细小储物格，储物格数量更为丰富。

　　第二排储物表现方面，威然有更多巧思，扶手弹出式杯架，和扶手下方配有USB接口的推拉储物格，小细节更有设计感，门板和座椅侧储物槽则便于放水杯和随身物品。

　　而GL8储物格则更为丰富实用，中央扶手下方抽屉式储物格，和门板侧水杯架，则更大更易用。

　　第三排储物空间表现，两车差异不大，均配备了杯架和USB接口，对于多人同行，中远途出行使用便利性照顾比较到位。

　　空间总结：

　　凭借车身尺寸和轴距优势，威然在乘坐空间以及储物空间表现方面，跟GL8不分伯仲，而在座椅功能以及人性化设计则有一定优势，有着更强的行政会客厅级别的座舱感受。在储物空间表现上，GL8拥有非常丰富宽大的储物空间设置，威然则在储物设计方面，有着更多巧思，更具实用性。

　　威然对比GL8 动力解析

　　动态驾驶感受：性能不相上下，风格略有不同

　　动力方面，威然(参数|询价)和GL8均采用了2.0L涡轮增压发动机，可谓是2.0T间的较量，大众EA888稳定性得到了时间验证，别克LSY涡轮增压发动机，则加入了更多先进技术。从账面数据来看两者相差无几，别克GL8在马力方面占有一定优势，而在传动系统方面，威然采用了7速双离合变速箱，GL8则采用了通用最新的9速自动变速箱。

　　威然采用机械挡杆，皮质包裹手感细腻，握感扎实，匹配双离合器变速箱，换挡速度、传动效率更高。GL8采用了电子档杆，位置靠上，更偏向于MPV传统布局,匹配通用9AT变速箱，平顺性、燃油经济性有较高提升。

　　  动力对比：

　　 0-100km/h加速测试：

　　加速测试环节，威然可关闭电子车身稳定系统，设置为运动模式，同时挂入S挡。刹车踏板和油门踏板同时踩下，威然会进入弹射起步模式，此时发动机转速会维持在3500rpm左右。起步时动力非常强劲，略有点打滑，推背感强烈，悬架抑制比较出色，没有特别明显的抬头现象。加速成绩8.7秒，表现优异。

　　GL8加速测试可关闭车身稳定系统，但没有运动模式和弹射起步模式，车辆能以2000rpm左右转速起步，有一定打滑，损失部分时间，整个加速过程较为平顺，9.46秒成绩比威然要慢一点，但作为MPV车型也有不错的加速表现。

　　100-0km/h刹车测试：

　　威然虽底盘调校兼顾部分舒适性，但全力刹车时前悬压缩、后悬拉伸并不是十分明显，减速过程非常平稳，且在多次测试后均没有发生明显热衰减的现象，最终以比较稳定的表现获得了37.62m的优异成绩。

　　制动测试中，GL8全力制动时刹车力度释放很线性，给人比较充足的信心，车身姿态控制也不错，刹车距离39.49米差距不大，也是比较优异表现。

　　测试成绩总结：

　　经过对比测试我们可以看出，作为MPV车型，威然和GL8均保持了不错的加速，刹车表现，日常市区行驶超车，应急刹车，都能够提供你充足的底气，刹车也信心十足。威然有着堪比轿车的更为出色的加速刹车表现，而数据方面GL8略微落后于威然，但这个成绩完全可以接受。

　　日常行驶体验：

　　威然2.0T高功率发动机动力储备很充足，市区和高速路段都有着从容的表现，较低转速就能爆发出最大扭矩的发动机调校（1500rpm即可爆发出350Nm的最大扭矩），令威然开起来非常轻快。

　　威然的悬挂保留一定的高级感，在面对起伏表现出色，可以化解较大的震动，又能抑制住多余的晃动。在快速并线或通过连续弯道时，高车身和宽大的车体，车身横向晃动还是可以感受到。

　　双离合变速箱与发动机的匹配自不必多说，标准模式下换挡平顺，动力输出很线性，并不会有动力突然过度的突兀感。切换至S挡，发动机和油门踏板响应更积极，降挡更迅速，随着油门深浅，积极的动力响应带给你更多驾驶乐趣。

　　GL8充足的动力储备，带动近2吨的车重十分从容，初段油门调校有些灵敏，起步要精准控制脚下油门，不然车辆会有些窜，在市区走走停停情况下，初段油门过于灵敏的设定，会让驾驶者稍感脚累。

　　GL8悬挂舒适感所保持了车型一贯优点，城市路段行驶时，大部分颠簸都会被过滤，即便遇到一些稍大的坑洼，车内能也很难感受到十分明显的颠簸，厚实的座椅会再度化解企图传给乘客的冲击，保证舒适性，舒适的表现极佳，稍微欠缺一丝驾驶乐趣。

　　9AT变速箱动力输出主打平顺，相较于过往车型有着较大提高，几乎感觉不到换挡操作，对于转速的把控，和驾驶者意图的理解也十分到位，总体有着不俗的表现，激进驾驶时，降挡表现稍有一定迟滞。

　　动态部分总结：

　　总体而言，作为MPV车型，威然和GL8在动力以及底盘方面的表现，都能够出色的完成相应的职责与使命。GL8在迭代升级中，动力系统不断完善，以商用家用角度，都能从容应对。而威然在保持MPV基本驾驶需求外，还可以提供你更多的驾驶乐趣，无论是乘坐还是驾驶，有着更高规格的表现，是一台既好开，又能感受到一定驾驶乐趣的MPV车型。

　　总结：

　　MPV市场发展至今，GL8以其均衡的产品力，和品牌认知度，成为商务MPV标杆，引得一众后来者争相效仿，于商务接待情景下，兼顾部分家用需求，但在人性化设计，配置方面依然存在一些短板，或未曾考虑到的地方，偏工具车的属性，让乘坐更为舒适，缺丧失了一定驾控乐趣，让部分家用取向意向车主望而却步。而威然通过精准的定价，绑定GL8的售价区间，以大胆创新理念，更大更时尚的造型，加上豪华质感的车内设计，在车内氛围方面更加完善，在舒适、私密、便利方面，多维度满足了消费者商用家用两方面融合需求，相比GL8，威然乘坐舒适，无论是外观还是内饰都更适合自己开，即使商用也不丢面子，同时有了更多的家用属性。两者而言，如果是商务接待，GL8是个不会错的选择，但是在瞬息万变的新商务时代，开着兼具新造型和人性化细节化的内饰的威然，不仅表明了自己敢于创新，勇于接受新事物的商业态度，而且更能够细致照顾到商业伙伴，那威然无疑是更好的选择。