荣威RX5算是上汽荣威品牌的老将，同时也是功臣。刚上市时凭借着“全球首台量产的互联网SUV”头衔着实火热了一把，销量也直线升上。即便距离其上市已过去四年时间，荣威RX5仍位居国内紧凑型SUV销量榜单前列，可见其强大的产品力。不过面对国内汽车市场产品更新迭代速度加快，荣威RX5决定作出改变，中期改款的它这次有点不同寻常，slogan更换成“新国潮智联网SUV”，名字中也加入了“PLUS”，并且还首次采用了全新风格的LOGO。那么，作为初代“网红”车型，这次改款又会给消费者带来怎样的全新体验？

　　外观：新潮的外衣

　　这一次荣威RX5的slogan升级为“新国潮智联网SUV”，从字面含义能够看出，新车将主打潮流和智能化，其主要体现在外观设计方面。本次试驾的新锐版车型采用了灰色+荧光黄搭配，视觉效果更加年轻、时尚，同时，轮圈也进行了黑色处理。不得不说，荣威近几年的进步是有目共睹的，无论是设计，还是内在，每次升级改款都能达到令人耳目一新的效果。

　　此外，为了“国潮”，荣威RX5 PLUS还采用了全新狮标LOGO，新LOGO依然以盾型、双狮护华表和字母R为基本元素，不过对盾型的轮廓进行调整，同时LOGO的底纹采用了倾斜的3D激光纹理，不同受光面将会呈现不同的光泽效果。

　　设计方面来看，新车前脸采用了全新进气格栅，不仅尺寸较大，内部还采用了“荣麟纹”设计，看上去颇为新潮。两侧全LED大灯中间以一条荧光黄饰条相连接，并且两端嵌入灯光内部，很有代入感。

　　尾部整体变化没有前脸那般明显，两侧尾灯灯腔内部结构进行重塑，看上去更加精致，中间以一条黑色饰条相连接。同时，饰条上方标有“ROEWE”标识，跟上了潮流。此外，车尾下方采用了双边共双出排气装饰件，一定程度上提升了运动感。值得一提的是，试驾车型搭载了19寸米其林PS4轮胎，市场价格不菲，可见荣威厂家诚意十足！

　　内饰：档次、豪华感明显提升

　　内饰的变化虽然谈不上翻天覆地，但进步非常明显。从设计上来说，中控台运用了软性皮质和银色拉丝饰板相搭配，并且营造出层次感十足的既视感，相较于老款的平面设计要高级不少。另外，如果你对荣威品牌有所了解，你会发现车内整体设计与比RX5更高级别的RX5 MAX一致。

　　三辐式多功能方向盘大小尺寸适中，两侧常触摸的位置采用了打孔设计，增加驾驶者握感。两侧多功能按键位置合理，同时面积也较大，不易发生误碰。此外，该车的车道保持辅助以及自适应巡航功能安放在方向盘左下角，采用拨杆设计，消费者需多多适应。

　　12.3英寸全液晶仪表盘表现不错，UI设计比较时尚，显示功能也颇为丰富。此外，开启导航时，导航的界面也会投放在仪表盘当中。

　　中控14.1英寸中控屏与RX5 MAX上的一致，整体规格还算不错，满足消费者对“大”的需求，不过两侧黑边有些大，导致中间显示屏看着显小。该屏幕内部搭载了阿里最新的VENUS系统，同时这也是该系统首次搭载在量产车上。

　　该系统较老款车型有着明显提升，同时还带来了6项新的功能，分别为：自然语音交互、个性AI形象、车家互联、小程序、白天/黑夜模式以及A/B世界。其中A/B世界中的A世界是基于位置的服务理念，提供智能化的场景服务；B世界则是以个性化为设计核心，强调用户的使用习惯。

　　空调系统同样集成在14.1英寸中控屏当中，风量、风向、温度操作都很直观，毫无上手难度，同时，中控屏下方还设有几个常用的物理按键，例如空调开/闭、风量调节等等。另外，除低配车型外，其余均配备UVC深紫外线空调杀菌系统，十分贴心。

　　舒适性配置方面，荣威RX5 PLUS前排座椅表现不错，座椅整体比较宽大，内部填充物非常厚实，同时还支持8向电动调节，可满足不同身材的消费者。此外，前排座椅还配备了加热功能，对于冬天来讲是个非常暖心的配置。

　　头顶上方配有一个硕大的全景天窗，能够对后排乘客带来不错的开阳感，并且开启的面积也表现不错。略有遗憾的是，仅主驾驶支持车窗一键升降。

　　动力：底盘变化较大

　　动力方面，荣威RX5 PLUS依旧搭载第二代蓝芯1.5T涡轮增压发动机，从数据参数来看较老款车型略有提升，最大功率提升3kW，最大扭矩提升25N·米，同时还采用了更高压力的350bar燃油喷射技术，汽油的雾化效果更佳。变速箱方面，新车提供6挡手动或7速双离合变速箱，同时换装了电子挡杆。

　　虽然荣威RX5 PLUS底盘变化比较明显，但是我还是按照常规套路，先说说动力方面的表现。这台车在日常常用车速区间基本挑不出毛病，驾驶感受比较惬意。油门踏板调教的比较柔和，踩下三分之一时，动力便会涌现出来，而当持续加速时，变速箱升挡十分柔和，几乎察觉不到它的动作。

　　由于这款车是定位家用紧凑级SUV，所以动力上的设定没有那么激进，深踩油门踏板后，车辆会延迟2秒后做出反应，或许这对于追求运动的消费者有些失望，但是对于买来家用的消费者无疑是讨喜的，只要平顺性够好，就足矣了。

　　即便RX5 PLUS急加速的表现一般，但是在超车、并线方面没有大打折扣，只要你熟悉了油门和变速箱的状态，你就能做到道路上最亮的那个崽。

　　刹车踏板整体调教有点儿偏向日系车，前半段比较柔和，后半段的制动力才会比较明显，当你适应过后会觉得还不错，并且刹车时的车身姿态没有发生太大变化。

　　荣威RX5 PLUS依旧采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，但新车通过升级衬套跟细节上的刚度性能，加之减震器跟弹簧的优化，使得整车行驶品质有了较大提升。

　　具体来看，新车采用了冲压焊接成型的全框式副车架，同级别少见，同时得益于全框式副车架，它与副车架的前铰接点比较靠前，能够提供更大的侧向刚度。此外，下控制臂与副车架铰接方式采用双贯穿橡胶衬套，能够有效地提升舒适度。这一点在行驶过程中能够感受出来，在路过细小碎石路面时，传到车内震动非常小，大幅度提升了车内人员舒适度。另外，方向盘转向略带一点虚位，其目的是为了日常驾驶更为轻松，

　　荣威RX5 PLUS在静谧性方面表现需要给个好评，首先，虽然该车采用了单层玻璃，但是厚度比较可观。其次，发动机噪音、路躁以及风噪都被抑制的非常出色，只有当急加速时，发动机会传来略微的嘈杂声，不过属于可以接受的范围内。

　　空间：一如既往优秀

　　乘坐空间方面，荣威RX5 PLUS一如既往的优秀。身高为176cm的体验者进入前排，调整好坐姿后，头部拥有两拳距离。储物空间方面相当合理，前门板储物槽容积表现不错，上方门把手没有采用贯通式设计，可将手机放置于此。此外，挡把正下方设有一个储物槽，前端还设有两个USB接口。挡把的右侧设有两个带限位器的水杯架，后方则是储放车钥匙的凹槽。除此之外，中央扶手箱前端设有一个倾斜的储物格，内部支持手机无线充电。

　　保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部拥有一拳三指距离，腿部则达到了两拳有余，地台中央基本处于全平状态，表现不错。储物空间方面，后门板储物槽容积虽然小于前门板，但日常完全够用。略有遗憾的是，后排杯架内部没有设置限位器，同时后排中央扶手比较倾斜，导致水瓶容易发生晃动。

　　后备箱方面，新车整体表现不错，地台较为平整，虽然两侧后轮拱出现侵占容积情况，但好在问题不大。后备箱两侧设有单独的储物槽，可用来分类摆放物品。此外，地台下方设有分类摆放物品的储物槽，而再往下则是非全尺寸备胎，设计的十分合理。

　　安全：顶配较为丰富

　　安全配置方面，这台顶配的荣威RX5 PLUS比较丰富，配备了车道偏离预警系统、主动安全、前/后驻车雷达、360度全景影像、上坡辅助、陡坡缓降以及胎压显示等，其中，全景影像的摄像头清晰度有待提高，不过内部配备了可随动转向的倒车辅助线，可进一步帮助驾驶者完成倒车入库等动作。

　　总结：