吉利豪越动态首试 底盘质感值得肯定
静态回顾:空间是亮点
静态简单回顾
豪越采用了一套“拓张美学”设计理念,力量感突出,侧面的腰线相比一般的SUV高一些,视觉重心较高,营造出了比较雄伟高耸的视觉效果。
“宇宙回响”式前脸已然成为了吉利的家族化设计语言,样式非常耐看,稳重大气。由76颗LED光源组成的ADB矩阵式大灯可实现随动转向和自适应远光灯功能,同时也令前脸看上去更加精致。
18英寸轮圈在豪越上并不显大,轮胎是锦湖CRUGEN Premium系列,规格为225/55 R18,电商售价约380元/条。这套轮胎性能一般,更注重耐用和舒适,后期更换成本也更低。
豪越的内饰可以打一个高分,做工出色接缝均匀,中控台采用了大面积搪塑和皮革材质包裹,副驾驶前方还设有一个小储物槽,贴心实用。空调出风口造型源自著名的“莫比乌斯环”,非常新奇。双12.3英寸屏幕令内饰科技感十足,全液晶仪表可根据驾驶模式切换不同的显示风格。
12.3英寸大屏显示效果出色,内置GKUI吉客智能生态系统,可依托于网络实现非常丰富的功能,手机能做到的,它基本都行。此外,整套系统还支持OTA在线升级。
造型精致的电子挡杆省去了繁琐的换挡机构,中央通道布局可以更加灵活,双层储物空间特别实用。
座椅来自世界一流供应商麦格纳,实拍的顶配车型主驾驶支持6向电动调节,副驾驶为4向电动调节,没有配备座椅加热功能有点遗憾。
第二排的三个独立座椅可以分开调节前后位置和靠背角度,加上纯平的地板,舒舒服服地坐3个成年人没有任何压力,同级车型能做到这一点的属实不多。两侧座椅具有Easy Entry功能,乘客可从两侧通道从容进入第三排。
第三排座椅两侧配有空调出风口和储物格,乘坐感受在众多7座中型SUV中算中上水准,短途应急还好,但不太适合长途乘坐。
不论是7座车型还是5座车型,放倒座椅后都能形成一个纯平的行李厢,最大进深达2.2m,最大容积2360L。
总结:提起7座中型SUV,汉兰达似乎永远都是个绕不开的话题,几乎所有车型都想和它对标一下,豪越也不例外。豪越在内饰氛围、车内空间以及行驶质感上丝毫不逊于汉兰达,而价格可能仅仅是汉兰达的一半,这你受得了吗?豪越是吉利目前最大的SUV,但并不是最高端的车型序列,工程师们将成本更多地用在了那些与用车便利性息息相关的地方,并没有盲目堆硬件堆配置,也基于此,我也期待着豪越的售价可以给我们一个惊喜。俗话说“好饭不怕晚”,豪越作为一个后来者虽然没有抢占先机,但凭借着出色实力,我相信它日后会有不错的市场表现。