15万买2.0T+8AT，选锁很明智

　　长城炮搭载的是GW4C20B型号的2.0T汽油发动机，满足国六排放标准，最大功率190马力，峰值扭矩360牛·米。变速箱方面搭载采埃孚的8速手自一体变速箱。

　　长城炮乘用版皮卡的底盘结构可以划重点了，悬架采用的是全双叉臂独立悬架，后多连杆整体桥非独立悬架设计，对于一款非承载式车身而言，这样的布局显然是厂家对舒适性的执着。而卖到接近20万元的纳瓦拉后悬架用的还是钢板弹簧，从这一点上来看炮的优势就非常明显了。炮的悬架整体支撑还是很有力的，尤其是后悬架，面对路面上的坑坑洼洼会传递一些跳跃感到车内，面对减速带这样的障碍时如果不控制好车速车厢内的跳动感还是非常明显的。

　　2.0T发动机驱动整台车在动力方面也不会给到什么惊喜，不过这样的表现也已经非常够用了。急加速时车头会有上扬现象，8秒出头的破百时间对于一台皮卡而言是相当有竞争力的，要知道纳瓦拉的成绩可是在10秒开外。8AT变速箱的表现总是那么的兢兢业业，平顺性方面做得非常到位，正常行驶的情况下升挡和降挡动作都不会让你察觉到。初段油门的脚感并不沉重，再加上8AT自动变速箱能让任何转速内的动力都很均匀，所以实际开起来会感觉非常线性，低速状态也基本没什么顿挫。变速箱与发动机匹配的很柔顺，主观感受下你不会觉得动力肉。如果正常匀速行驶，8AT自动变速箱在时速76km/h时就能挂入最高档位，这样的设定也更利于燃油经济性的表现。

　　作为一款皮卡车型，大家对于它也赋予了一定的通过能力，我也对长城跑的四驱表现进行了体验，在湿滑的冰+雪路面上，四驱系统能够将动力很迅速的分配给车轮，时刻监测四个车轮的打滑情况，有效的把动力提供给拥有附着力的车轮，帮助车辆脱困。不过在带有交叉轴且路面较为光滑的坡道路段上，凭借电子限滑系统还是会稍稍吃力一些，因此也建议喜欢越野的朋友去选装伊顿电子差速锁，可以锁止后桥提升四驱能力，对整车的脱困能力还是有明显提升的。

　　编辑总结

　　之前我本人因为指标的原因也把目光放在了皮卡车型上，但考虑到日常还会频繁进入限行区域以及经常会在高速上驾驶的原因，最终想法还是没能落实。前段时间我又被一些列的皮卡改装案例所种草，想想家里有台皮卡在节假日去到一些相对复杂路况较多的地方来次穿越还是会挺开心的，于是我也关注了纳瓦拉和长城炮等车型。当然，纳瓦拉经过改装后的样子的确很帅，但经过对比后我基本锁定炮就是同级最有性价比的车型，顶配不到16万、2.0T+8AT、标配差速锁、超过5米2的尺寸，基本上国内消费者心中皮卡的样子在炮身上都有所呈现了。