动力：动力线性 驾驶舒适

　　沃尔沃V60搭载了一台2.0T高功率涡轮增压发动机，虽然仍属Drive-E系列，但较之上一代车型而言，动力参数有所提升。其最大功率为187kW，而最大扭矩依旧为350N?m/，官方公布的百公里加速时间为7.4秒。与发动机匹配的仍然是8速手自一体变速箱。同时该车还提供经济、舒适、运动以及自定义四种驾驶模式。

　　虽然该车采用的是2.0T高功率发动机，但是在车辆起步时却非常稳健，动力响应也很积极，发动机与变速箱配合非常得当，并没有往前“窜”的感觉，整个加速过程非常线性。在舒适模式下，油门过半便会感觉到车辆带来的推背感，动力收放自如，即便是高速情况下，发动机依然拥有充足的动力储备。另外，从车辆静止深踩油门急加速时，它会带来较为强烈的推背感，由于车辆没有采用四驱系统，所以前轮会出现轻微打滑，但好在电子系统介入及时，及时将打滑的车轮抑制。

　　在经济模式下，该车给我的感觉可以用半梦半醒来形容，在走走停停的城市中难免会跟不上前车的脚步，起步时变速箱升挡也更为积极，从而获取更低的转速。而当油门过半才能激发出它的“驾驶灵感”，活跃的动力也尽可能的发挥出来，相比舒适模式来说动力输出变化不大，总体来说经济模式更加适合高速行驶。

　　当开启运动模式后，整车便进入了“战斗状态”，发动机响应较为灵敏，踩下油门后，变速箱会刻意延迟换挡时间且发动机转速会有明显提升，此时车辆会带来较为强烈的推背感，增加了我们的驾驶乐趣。当时速超过80公里每小时后再加速的话，发动机的动力还会源源不断的输出，而变速箱也会根据油门力度自行降1-2个挡位获取更高动力，而此时驾驶员需要做的就是避免超速。另外，该车还支持自定义模式，用户可根据自己喜好，自行调整转向力度。

　　2020款沃尔沃V60还搭载了领航辅助系统，在行驶时，车辆会跟随前车起步，并保持一定的安全距离，而当前车减速或刹车时，车辆会迅速做出判断，并跟随前车减速直至停止。而车道保持辅助功能反应也较为灵敏，当车辆发生偏移时，系统会自行修正。

　　车辆在行驶中传入车内的轮胎噪音以及风噪并不明显，这主要归功于轮胎的选用以及NVH的精心调校。另外，该车的刹车表现也值得肯定，虽然在前半段虽然会出现一些虚位，但这并不影响我们驾驶，符合同级别车型应有的水准。在高速刹车时表现也十分线性，并且车内乘客没有出现前倾情况。