转眼间，初代路虎揽胜的诞生，已有近50年之久。在这50年间，每一代车型都为我们留下了深刻的印象。如今，路虎揽胜家族再次迎来改款，本周末，我参与了20年款路虎揽胜家族的试驾活动，试驾前，似乎一直在想：既然是50年这样一个有纪念意义的数字，那么应该会有些惊喜吧……

　　此次试驾的内容共分三个部分：道路试驾、越野体验、直线加速。可以说，在每一个环节，收获都不小。

　　试驾的车型为2020款揽胜运动3.0T L6 HST版，它的官方指导价格为110.3万元。总体来看，相比现款车型，它在外观上的改变并不是很大。

　　改变的地方也只有在细节上可以看出，例如大灯的设计，看起来更加修长。同时，内部采用了组合式LED大灯组，并有环形日间行车灯与之映衬。

　　侧面采用双腰线设计，层次感十足。从A柱到C柱，以及车顶，都采用了全黑设计，看起来更具神秘感。

　　值得一提的是，21英寸的黑色轮圈，搭配红色刹车卡钳，这种战斗范儿，想必看到它的第一眼，你就会深深爱上它。

　　在尾部的设计上，2020款揽胜运动要比现款显得更低调、沉稳些。

　　当你看过外观新增的一些红黑主题的运动元素后，来到车内，你或许会感到自己来了另一个世界。我们驾驶的这台车，并没有视觉冲击力很强的红黑内饰，取而代之的则是十分简约的黑白配。我认为它是路虎特有的英式优雅。

　　方向盘的手感有所提升，各种功能应有尽有。

　　全液晶仪表上的显示信息非常全面，科技感十足，可以说是很符合国内消费者的口味了。

　　中控区共有两块显示屏，上方的显示屏主要控制娱乐系统及导航，下方提供空调、驾驶模式等设置。相比于其他同级别豪华品牌，不得不说，路虎的车机系统更容易上手些。

　　当然，以上内容只是本文的“前菜”，真正有趣的都还在后面。

　　 满满的英式优雅

　　外观和内饰的改变，对于2020款揽胜运动版来说，或许只是锦上添花的内容。真正的惊喜，则是那台全新的英杰力系列直列六缸3.0T发动机，同时，现款的3.0L V6机械增压发动机也将成为历史。

　　 路虎(进口) 揽胜运动版

　　在试驾的前一天，我们大约听了一小时有关于全新发动机的讲解，来自路虎的发动机工程师通过一系列的动画演示，为我们解读了双增压技术、轻度混合动力系统等亮点。

　　这台3.0T直列六缸发动机分为高低功率两个版本，最大功率分别为265kW（360Ps）和294kW（400Ps），峰值扭矩分别为495Nm和550Nm，我们驾驶的这台车，正是高功率版。

　　讲解的内容当中，有很多原理性问题，在这里就不和大家一一解释了。简单翻译一下，这一系列技术，为消费者带来的好处有：动力更强劲、燃油效率更高（更省油），以及行驶噪音大幅度减小。

　　听了这么多的理论课，是时候去通过实践来验证一下，第二天的行程就这样正式开始。

　　上午的行程是酒店至目的地加速跳伞俱乐部，大约两小时车程，途经高速公路、乡村道路，以及很长一段山路。

　　由于天气很晴朗，这里的气温也没有想象中那样低，山上沿途的秋景可以说是非常美。

　　在上午的试驾过程中，我们也经过了几小段拥堵路段，在这里说说48V轻混系统的优势——当时速低于17km/h时，可关闭发动机，仅依靠电动机行驶，我敢说在这个时候，车内是几乎静音的状态。

　　不仅如此，即便车速提升至80km/h，车内能感受到的噪音，也让我突然有一种坐在豪华轿车里的错觉，似乎全然忘记一会儿还有更惊险刺激的越野项目在等着我们。

　　48V轻混系统还可驱动电动增压器，有效减少涡轮迟滞，我在提速、超车的过程中，能够明显地感觉到，车子的动作十分干净利落。

　　  秋游走起

　　终于，我们还是比预计时间提前到达了场地试驾区域。

　　如果没有猜错的话，这里是用作飞行培训的地方。嘿，难得有机会让车和飞机合影。

　　参与试驾的嘉宾被分成两组，我们所在的组，首先体验的项目为越野。

　　在上车前，教练为我们详细讲解了注意事项，以及相关的手语——用于高难度路段的一对一指挥。

　　体验开始后，车辆列队行驶，我们将逐一挑战侧坡、炮弹坑等路段。

　　在这个过程中，切记不要盲目加速，需要等前车完全通过该科目后，再向前行驶。

　　相比于上午的道路试驾，这个环节显然提升了难度，我们需要仔细听教练在手台里的提示，完成一个接一个科目。不仅如此，还要学习一些小技巧，例如在通过侧坡时，要向坡下打方向，否则会容易翻车。

　　终于到了最刺激的炮弹坑路段，这也是最考验揽胜运动版越野性能的环节。坐在车上能够感受到单个车轮的离地高度已经很高，起初有些害怕，不过很快便适应了，因为揽胜能够让我感觉到，一切都在自己的掌控之中，我只需要尽可能地去尝试它的极限。

　　到了最后一个环节：直线加速。和刚才的越野项目相比，这看起来更像是一个放松环节，我们只需在一条大直道上完成直线加速，驶过计时区域后立即减速，用时短者获胜。

　　最后这个环节偏娱乐一些，主要是让我们能够尽情体验新发动机动力的充沛程度，作为压轴项目而言，确实也能让我们过足瘾。

　　编辑点评：

　　上午在道路试驾中“安静”了这么久的揽胜，突然这么暴躁起来，竟然有些让我不认识它。可又转念一想，越野+运动才是其真正的主业。经过一天的体验，这就是我印象中的揽胜运动版，它既有安静的一面，又有暴躁的一面。这二者矛盾吗？显然不。英国人创造路虎品牌是为了远征，中国消费者中，却很少有人去用它来体验一场grand tour，可当你有那么一天突然想出发的时候，它一定能给你一个最舒适的旅行体验，同时，它带给你的感官刺激，同样也一定不会让你失望。