中国的85后和90后已经成为汽车消费的主力军，购车群体的不断年轻化也直接带来了消费的持续升级，年轻人购车的诉求清单变得越来越详细。以前大家对SUV的诉求无非是空间大、底盘高，而现在追求个性的年轻人不但想让自己的车比别人的车更帅，还想把操控落实到SUV上，这样一来选择的空间也就缩小了。

　　一向给人带来保守感的丰田在这两年内相继推出了多款全新产品，TNGA架构可谓是给大家一次次带来惊喜，出自该平台的车型全面年轻化，丰田的工程师也把进化的目光放在了整车操控上。奕泽IZOA去年上市的时候引来了强烈关注，毕竟如此前卫的外观设计在同级车型上根本无法见到。6月份的时候我参加了奕泽IZOA的场地试驾会，当时对车辆的操控性进行了体验，想了解的朋友可以关注下我之前发布的奕泽IZOA场地试驾稿件。在3个月后，我又拿到了试驾车，这次我在北京驾驶了4天奕泽IZOA，下面就把这几天的“小测试”感受分享给大家。

　　   这样的外观设计面对时间的考验很有底气

　　奕泽IZOA高大饱满的车头，不管大灯还是前包围，细节之处都能找到闪光点。偏向激进且充满活力的风格很对年轻人的味儿，凌厉的大灯造型显得十分炯炯有神，但又与马自达上的鹰眼不是一个门派，显得更有未来感。

　　与同级对手们相比，奕泽IZOA在车身长度上占有优势，这也意味着前后包围制造出了一大部分的宽体效果，因此不少人觉得奕泽的外观更像是一辆自带套件的原厂改装车。前后轮眉大幅外抛，力量感突出，车顶平滑下溜和倾斜的后风挡连为一体，车顶末端还有这个级别车型不常有的大尺寸尾翼，后风挡下沿也有鸭尾式扰流板，在这两个空气动力学设计的配合下气流滑过奕泽尾部时会更加顺畅。

　　4405×1795×1565mm的长宽高，加上2640mm的轴距，让这货比不少同级对手都要大不少，这里面有本田两兄弟XR-V和缤智，也有日产逍客，但这也让它比这仨对手都要重一些。

　　17英寸多幅风刀式造型的轮毂，放在奕泽IZOA上不会觉得显小。

　　车尾造型同样不甘平庸，层次感很强，加入扰流板的设计对于一辆年轻玩乐的车型看似挺平常的，但不要忘记它可是台SUV。同时C字形的尾灯也为奕泽IZOA增加了很高的辨识度。

　　为了保证整体设计，车顶弧线的末端位置在车身最后段下降的幅度很大，这样做肯定是为了增强视觉感受。双尾翼的设计也是为了进一步强调层次感，年轻味儿更重。据说上面这块扰流板采用3D软件一次次进行设计和实验，确保最佳的空气流动效果，不然这货可是会增加油耗的。