从悬架结构来看，艾力绅混动版与奥德赛混动版一样，均采用了扭力梁式非独立后悬架，有利于释放后排空间，且承载能力以及后悬挂压缩变形的情况都要比独立悬挂更强。同时前悬架使用了质量更轻的铝制下摆臂，能有效降低簧下质量，从而进一步提升舒适性。

　　实际驾驶过程中，对于路面不平以及颠簸，悬架过滤都较为充分，但整体厚实感一般。在路况不佳的国道行驶时，能够清晰听到悬架工作时所产生的噪音。而厚实的座椅能够将多余振动二次过滤，从而进一步提升车内人员的乘坐舒适感。此外，日系车行驶时噪音大的问题也得到改进，如发动机舱和前翼子板处增加多层隔音垫，同时前排还使用了隔音型的双层玻璃，可以说对于舒适性方面的改善，效果非常显著。

　　方向盘一上手就很有本田的味道，指向精准，回中力度适中并伴有较强的阻尼感，能够带给驾驶者好感，行驶过程中不会明显感觉到这是一款尺寸较大的MPV车型，反而更让人觉得与驾驶轿车相仿，亲和度很高。但方向盘的转向力度有些重手，尤其是低速行驶时，泊车或者掉头时会稍显费力。