动力响应尚可，但行驶质感一流...

　　我们试驾的这台UX 260h搭载了2.0升自吸发动机+电动机的动力系统，匹配E-CVT变速箱，总功率184马力，最大扭矩188牛·米。数据的确是不够出众，这也非常明显的反映在了实际的驾驶过程中：中后段动力储备明显不足，不过初段的加速过程UX表现还是比较惊艳的，动力输出持续、稳定、顺滑，这种体验很容易“中毒”。

　　最好的科技是让你感觉不到科技的存在。UX所搭载的这套Dynamic Shield系列混动系统是丰田面向TNGA架构打造的全新混动系统，这台2.0升的自然吸气发动机热效率达到了41%、重量降低10%，此外在电池容量保持变的前提下让电池的工作压力更高、体积更小。而在实际行驶过程中，电机和发动机互相切换时几乎感觉不出来任何异样，衔接顺滑，这种驾驶体验可以说是异常舒爽。

　　底盘的调校也同样出色。过坑洼、减速带时的跳动抑制相当稳健，直观的感受就是“整”，高级感十足。除此之外，因为转向机增加了横向加强杆，所以在转弯时方向手感不但轻盈，而且还非常精准。

　　关于性价比...

　　雷克萨斯UX的性价比我觉得可以从多个角度来看。首先产品本身，它与CH-R同平台打造，难免被冠以“高价CH-R”的称号，动力性能以及车内的科技配置在同级别中也都不是拔尖的，所以产品本身的性价比其实并不理想。

　　但如果从品牌以及设计的角度来看，选择雷克萨斯UX都可谓算是明智之举，对汽车爱好者来说设计有调性、质感极佳。对于普通消费者而言，6年或15万公里（汽油为4年或10万公里）的超长免费保修及保养的政策，比起其它豪华品牌来说不只是省钱，更省心，而且六年之后二手车的残值也会给你一个不小的惊喜。