隔音降噪变好了吗？

　　奥德赛一直被诟病的隔音问题，这次在混动版上也有了更新，前排使用了双层隔音玻璃，车内的相关覆盖件也做了增厚处理来降低行驶噪音。

　　前排双层隔音玻璃的使用效果还是比较明显的，另外由于混动版在低速行驶时发动机很少工作，这本身就消除了大部分的噪音来源。

　　为了验证混动版的隔音表现具体有多少提升，我们还拿它和汽油版做了对比测试，通过数据对比也能看出，混动版的前排、第二排和第三排的噪音值几乎都比汽油版低，但相差并不是太大。

　　总的来说，混动版奥德赛对于隔音材料的使用有所加强，但对于车厢静谧性的提升更多的还是得益于混动系统的帮助，至少在城市道路低速行驶的大部分时间里都没有了发动机噪音，而且只要你不是大幅度的深踩油门，发动机在工作时就不会有太大动静，这种情况下就会比较安静。

　　 混动版比汽油版能省多少油？

　　由于时间关系，我们没有机会对这台汽油版奥德赛进行油耗测试，车主表示日常使用的综合油耗基本保持在11l左右，可以说并不省油。如果考虑到汽油版55l的油箱容积，加满油的理论续航也只有500公里，满载出游时续航里程只会更低，所以这也一直是这台车的槽点之一。

　　本田的这套i-mmd混动系统和我们常见的混合动力有挺大不同。在中低速路段下，发动机是不会参与动力输出的，只会用来发电，只有在高速巡航时，发动机通过一组离合器直接与车轮连接，在最经济高效的转速区间参与动力输出。

　　在走走停停的城市拥堵路况下，动力全部由电动机驱动，发动机会择机为电池充电，而且只要你不大脚深踩油门，发动机转速会保持在较低的区间，在这种负载并不高的情况下，发动机消耗的燃油是比较低的。

　　我们都知道普通的汽油车在高速巡航时的油耗是最低的，这是因为发动机在这时相对负载更小，转速也更低，本田这套i-mmd混动系统的特别之处就在于此，发动机只会在高速巡航时直接驱动车轮，这是最经济高效的选择。

　　经过最终测试，在平均速度为28km/h的拥堵路况下，百公里平均油耗为6.1l，平均速度为62km/h的高速路况下，百公里平均油耗为5.8l，综合路况的百公里平均油耗仅为5.9l，相比汽油版车型百公里11l左右的油耗来讲，混动系统的节油效果太明显了。另外，如果以混动车型50l的油箱容积计算，它的理论续航里程能够达到847公里，相比汽油版也有着质的提升。

　　总结：很少有一台车能有像奥德赛这样精准的定位，能近乎完美的解决有了孩子之后的出行需求，而这台动力更好、油耗更低、更安静的混动版本，似乎离完美又近了一步。在20-30万元这个价位的mpv车型中，奥德赛混动绝对可以说是最值得推荐的家用mpv。而它最大的对手无疑就是别克gl8，相信也有不少人会困惑这两台车应该怎么选，我们也将在不久后推出奥德赛混动和gl8的对比文章，敬请期待！