动力：平顺安逸的动态体验

　　与老款i6相比，全新i6 PLUS取消了1.0T三缸涡轮增压发动机，并加入了1.6L四缸自然吸气发动机，从发动机结构上来讲，四缸发动机显然更受消费者喜爱。同时，变速箱也由双离合变更为CVT无级变速箱，无论是平顺性还是油耗方面，显然1.6L车型更胜一筹。

　　实际体验也是如此，自然吸气发动机+CVT无级变速箱的组合虽然在爆发力上略显一般，但以此换来的平顺性则更适合日常使用环境。起步阶段，动力输出线性，加之换挡过程没有顿挫感，十分轻快。

　　小排量自然吸气发动机在急加速时，通常会通过拉高转速来换取瞬间加速力，荣威i6 PLUS也同样如此。当你大幅踩下油门踏板需要加速时，变速箱的回馈非常迅速，随着转速表指针明显的跳动，车速会立即攀升，不会因变速箱反应慢而出现“光吼不走”的情况。

　　除了加速感受之外，荣威i6 PLUS还对车内10余处进行了NVH优化，在试驾过程中感受尤为明显。即便试驾活动当天的道路比较湿滑，轮胎卷起水花时会产生多余噪音，但这丝毫不会对车内乘客的静谧性造成影响，只要转速控制在3000rpm以下，发动机噪音也可以忽略不计。