内饰方面，新车同样采用了长安最新的家族化设计语言，相比现款车型更是质的提升。而且多功能方向盘、液晶仪表盘、中控显示屏、in Call3.0车机互联系统、以及全景天窗更是让车内充满高级感。

　　空间方面，新款CS15的表现在同级别只能算得上是中规中矩了，没有太出色的地方，也没有什么痛点。不过驾驶位的坐姿确实有点高，而这点或许是长安汽车一贯的设计习惯，逸动同样有这个问题。当然，这只是小编的个人感觉，或许别人并不这么认为。

　　体验者身高177cm，当前排座椅调到最低位置是，头部空间为1拳。

　　前排座椅不变，体验者进入后排，此时头部空间4指，腿部空间1拳2指。

　　通过体验，新款CS15尽管仍有不足，但是相比竞品车型确实是出类拔萃的：首先，除了跑高速的情况下，它完全可以胜任日常代步，且驾驶质感还算不错；其次，更加年轻化的设计也让新车更能收到年轻消费者的青睐；最后，丰富的配置，这些配置出现在一款预售6—8万元的确实并不多见。

　　在目前国内汽车市场，年轻人已经成为最主要的消费群体，而对于初入社会的年轻人而言，好开、好看、配置高、价格低的车则正是他们迫切所需的，显然不乏亮点的新款CS15就是这样的一款车，它拥有着多个“爆款”潜质，那么它能成为真正的“爆款”吗？