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麻雀虽小五脏俱全 试驾新款长安CS15

来源:汽车头条  时间:2019-03-15 10:07  作者:梁树一   编辑:王厅  

    SUV热在国内已经持续了很久,对于自主品牌而言更是如此,显然,SUV已经成为自主品牌对抗合资品牌的中坚力量。作为自主品牌的领军者之一,长安在SUV领域的表现可见一斑,从CS15、CS35、CS55、CS75、CS85到CS95,长安汽车几乎覆盖了所有细分市场。而自去年北京车展期间,新款CS75的到来让长安SUV产品以一个更年轻的姿态呈现给消费者,而价格最低、尺寸最小的CS15如今也迎来中期改款。

    日前,有媒体深度体验了新款CS15——长安旗下最适合年轻消费者的SUV。

    新款CS15尽管看上去像是一款换代车型,不过它真的没有你想象的那样复杂,除了“整了个容”,它还是熟悉的味道。

    在动力方面,新款CS15依然搭载了那台1.5L自然吸气发动机,最大功率78.5kW,峰值扭矩145N·m,尽管看上去有点“寒碜”,但是它确实是够用了,毕竟这只是一台小型SUV,而参照上一代铃木吉姆尼,同为小型SUV的它,畅销20年光环无数,它的最大功率才仅仅为62kW。

    变速箱方面,新车仍搭载了此前的5MT/5DCT变速箱,而此次我们体验的正是搭载了5DCT变速箱的车型。这款变速是长安自主研发的首款湿式双离合器变速箱,尽管看上去有点像是一个“异类”,毕竟5挡的双离合器变速箱确实不多见,但通过实际体验,总体来说确实还不错。

    作为一位德系车主,对DQ380变速箱的低速顿挫早已经是苦不堪言,况且大众DSG还被号称是乘用车最好的双离合器变速箱……既然如此,小编确实不对这款变速箱抱有太多希望。但当实际体验后,却打破了小编的看法。

    首先,这款变速箱在低速并不会频繁出现顿挫现象,甚至在超过130km的各种路段体验后,小编也并不记得它出现过顿挫。但话说回来,这款变速箱的换挡速度却谈不上积极,或许就是它“根治”的顿挫吧。不仅如此,因为这款变速箱只有5个前进挡位,所以拉高转速是无法避免的,而根据官方信息,发动机要在5500rpm时才能爆发出最大功率,峰值扭矩的输出范围为3055—4500rpm,好像这一切还真的“挺搭”。当然,这款变速箱相比竞品车型瑞虎3X上的4AT真的好了太多。

    当车辆挂入D挡,松开刹车,可以感受到这款车还是比较有力的,这点与发动机转速保持的较高有直接关系,在整个试驾过程中,发动机转速也几乎没有低于2000rpm。当深踩油门,发动机还是嘶吼,低速超车、上坡都表现的比较利索,但如果在车速80km/h后继续超车,那真的需要技术了,如果不提前预操作,还真有点吃力。

    作为一款小型SUV,扭力梁悬架自然是在所难免了,但可以肯定的是,扭力梁也并不代表不舒服,比如法系车对扭力梁就颇有一番见解。而在新款CS15上,整个底盘悬架的表现也比较不错,兼顾舒适和运动,没有向某个方向刻意地倾斜,与自主品牌大规模采用偏向舒适性的调校形成鲜明对比,因为舒适几乎都会牺牲支撑性。

    NVH方面,因为发动机经常拉高转速,所以直观的感受是发动机噪音抑制的并不好,但其实就整体表现而言,新款CS15在NVH方面已经做得很出色了,胎噪、风噪抑制的都很好。可惜啊,“能挣钱架不住会败家”,在这里发动机得背锅。

    转向方面,必须得给新款CS15一个好评,随速转向助力用在如此经济的车型上并不多见,而且调校的非常不错。不仅如此,得益于较小的车身尺寸,穿梭于大街小巷简直不要太灵活。

    总而言之,日常代步,新款CS15开起来还是很不错的。

    有句话说的好:

    “好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一”

    ……“我选好看的”……

    毕竟“颜值即正义”,即使这款车再好开,长得丑也依然不能忍,自家老大哥CS95就是一个很鲜明的例子,当然,CS95的“整容手术”马上就要大功告成了。

    新款CS15采用长安“生命动感”的设计语言,蝶翼式前进气格栅就是一个最直白的体现,确实很年轻、很有活力。而事实上,就整个外观而言,新款CS15其实也谈不上“大整”,除了前脸、尾部细节,整体也并无太多变化,新款CS75、CS55、CS95都是如此。但可以肯定的是,它的“微整”是非常成功的。

    车身侧面,新款CS15与现款车型相比几乎没有变化,不过车身尺寸方面却有着一点点加长,新车长宽高分别为4135*1740*1630mm,轴距为2520mm,其中车身长度增加35mm,高度减少5mm,轴距加长10mm,当然如此细微的调整肉眼是无法识别的。

    车尾,相对也没有太多亮点,线条与现款车型也大致相同,不过全新的尾灯设计比较不错。

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