尽管名爵HS 20T版受到了发动机基础排量的限制，虽说动力加速感谈不上炸裂，但实际道路上它还是给我留下了很深刻的印象，这源于对于引擎出色的调校，尤其是初段扭力的设定非常好，转速在1500rpm便开始发力，这恰恰与官方声称的引擎转速在1500rpm时就能爆发80%以上的动力性能相符，再加上油门响应较为敏锐，脚感也较为轻盈，而且涡轮介入时没有明显的突兀感，平顺性很好，这一点让我很欣慰。

　　即使发动机再强大，但如果没有变速箱，动力也无法传递出来。其实，这台TST 7速湿式双离合变速箱是经过了一系列优化的，这体现在行驶中毫无察觉的升挡与动力输出的平顺性上。更值得一提的是，当在城市中遇到拥堵，车速在5.5km/h以上且10km/h以下行进时，变速箱不会降至1挡输出，而会是2挡，为燃油经济性创造了条件，打下来基础。

　　即便这台变速箱的设定是更偏向于平顺性方面，但当我想要激情一刻时，它还是表现出了运动性一面，降挡的积极性会让你不知所措，不过在较高挡位下降挡，车辆会有轻微的抖动，但用拨片降挡（手动模式）就不会出现这一现象，或许这与发动机的基础排量导致了动力输出不均衡有关。

　　名爵HS 20T车型的另一个值得令我赞扬的是它在底盘、转向，以及NVH静谧性方面。首先就是底盘，整体的调校算是偏舒适类型，面对路面的细碎颠簸以及大的坑洼，可以很好的过滤掉，带给车内人员如轿车般的舒适度，同时在高速过弯或较大的起伏路面情况下，底盘还表现出了很好的韧劲儿，避震器提供给车辆足够强的支撑性，让其具备了很好的驾驭感，操控性没的说。

　　转向手感方面，名爵HS 20T车型颇有质感，低速时方向盘属于偏轻类型，但随着车速的提升，转向手感会变沉一些，同时指向性非常不错，甭管遇到什么样弯道，车头都可以根据方向盘角度而准确入弯，做到了让驾驶员随心所欲的驾驶。

　　名爵HS 20T车型在NVH静谧性方面更是做的相当到位，驾驶途中几乎听不到外界传递进车内的任何噪音，只是当急加速发动机转速上升至3000rpm+时，才能听见发动机的轰鸣声。要知道，合资品牌紧凑级SUV也不过如此，而且出色的车内静谧性可以让车内人员尽情的畅所欲言和享受车内娱乐功能所带来的快乐，更易于长途驾驶。

　　试驾体验临近结束时，我们还对名爵HS 20T车型进行了实际性能测试，经过测试0-100km/h的加速时间为9.3秒，这与官方公布的9秒相差无几，虽然加速结果不算出众，但日常驾驶足够用了，而37.29米的100-0km/h的制动表现却与加速表现形成了大反差，超越了市面上大部分的车型，更主要的是性能车的制动距离也不过如此了，您说驾驶它出行安全不安全？

　　说点真的：名爵出品的车型一直是备受好评的，无论在内外饰设计、配置，还是性能表现方面，都表现出了强大的产品力，甚至可以与合资品牌同级别车型掰掰手腕。作为名爵家族又一大“吸粉”利器，名爵HS更是将品牌一系列最新造车理念得以展现，也更符合年轻人的购车需求。其实，名爵HS 20T凭借如此之低的油耗表现和出众的性能表现，再加上低廉的价格，就足以成为大家心中的“性价比之王”，何况它还有极富个性的高颜值呢。