蒙迪欧插电式混动版的内饰，与普通版车型在整体布局上保持了一致，与2017款的普通版本和已经上市的混动版本相同，都换装了全新的E-Shifter电子旋钮式的排挡，不过在换挡旋钮的后方，增加了EV驾驶模式切换按键和自动泊车按键。另外，在我所试驾的这辆顶配插电式混动版上，其他功能与顶配的普通版本车型几乎一致。

　　其实，在蒙迪欧插电混动版上，最大的不同，还是在于这辆车搭载了截然不同的动力总成，由排量为2.0L的阿特金森循环发动机和9kWh锂离子电池共同组成的插电式混合动力系统，再加上一台经过特殊调校的eCVT电控无级变速器，实现了优秀的燃油经济性，以及平顺、安静的动力输出。

　　需要注意的是，2.0L阿特金森循环发动机的最大功率为105kW，最大扭矩为约175Nm，而电动机最大净功率为92kW，最大扭矩为228Nm。容量为52kWh的电池组可以支持长达52公里的纯电续驶里程，在快充条件下，2.5小时即可充满，慢充则需要约5个小时，基本可以满足日常上下班通勤代步的距离。

　　关于蒙迪欧插电混动版的配置方面，诸位网友可以参考顶配蒙迪欧车型，在这里就不做过多的介绍了。在这篇文章里，我想重点阐述的，是搭载了插电式混合动力系统之后，这辆车的驾驶感受是否有截然不同的效果。