路虎作为国际上屈指可数仅生产SUV的品牌，历经多年发展，该品牌在人们心中不仅是高通过性的代名词，更是英伦豪华车的象征。而路虎家族的旗舰车型——揽胜，无疑是将二者完美结合的产物。伴随时代发展，不难看出越野和豪华两大元素中，后者的需求显然更多，这便是“催促”代表路虎品牌最巅峰的揽胜家族再添新丁的原因之一。就在2017年，继揽胜运动版和极光问世后，路虎推出了一款全新车型——揽胜星脉。

　　虽然该车保留了蚌式引擎盖、双色车身及标志性的进气格栅等“揽胜”车型设计特征，但相比现有的揽胜家族成员更具时尚气息。在拿到试驾车时，小编对这位头顶揽胜光环的新成员也有些摸不到头脑，只是被其“高颜值”所吸引，而经过几日的接触，揽胜星脉不仅拥有让人难忘的外观设计，路虎品牌浓郁的英伦豪华风格更是其内涵所在。

　　外观：过目即难忘

　　正如前文所述，星脉的外观造型沿袭了揽胜家族设计风格，毫不陌生的蚌式引擎盖，搭配左侧镶嵌有“LAND ROVER”铭牌的进气格栅，“辨识度”恐怕已无需多言。然而，与常见的揽胜或揽胜运动版车型不同，头灯与进气格栅更显狭长，同时R-DYNAMIC版本雾灯座和水箱格栅处，选用了古铜与烤漆撞色搭配，进一步提升了该车的精致感。

　　头灯内部采用了矩阵式激光LED灯组，并提供自适应远近光调节功能，以降低对其他驾驶员的干扰。不仅如此，外侧的LED日间行车灯带结构，则与揽胜车型如出一辙。

　　揽胜星脉的侧面线条修长且十分优雅，悬浮式车顶设计与“揽胜”家族保持高度一致。自动模式下较小的离地间隙，能够营造出自然的“低趴”视觉效果，强化了该车的运动气质。不得不说的是，星脉的出现，填补了极光和揽胜运动版车型间的空白。而作为一款中型SUV，星脉的车身尺寸远胜于保时捷Macan等竞品车型，2874mm的轴距表现更加接近中大型SUV。

　　位于引擎盖和翼子板上的装饰设计，同样引入了古铜色点缀。而车门把手无疑是整车亮点之一，隐藏式设计会在解锁的同时向外弹出，保留复杂机械机构的精致感之余，颇具仪式感的豪华气氛令人过目难忘。不仅如此，驾驶席把手内侧隐藏有机械锁孔，且四门在锁车时门把手还带有防夹手功能，人性化方面考虑十分周全。B柱内侧镶嵌有全铝合金车身的标识，是否有些似曾相识的感觉？

　　将目光转移至揽胜星脉的尾部造型，区别于常见SUV车型的低视觉重心设计，后保险杠线条明显上扬，从而保证该车拥有傲视同级的离去角。而最为抢眼的莫过于尾灯造型，烤漆材质衬底贯穿车尾，并向两侧延伸至后翼子板内，让整车看上去更显扁平、低矮。值得一提的是，灯腔内部采用多层嵌套造型，点亮后的深邃感令人过目难忘。

　　不知是何原因，在官网的配置信息中，P380首发限量版车型应搭配22寸9辐轮辋，而试驾车装备的是20寸黑色轮圈，动感有余却失去了一定豪华气息。与之配套的米其林Latitude Tour HP轮胎，规格为255/50 R20，作为一款公路型SUV轮胎，该型号抗击碎石的能力值得肯定，应对低难度非铺装路面易如反掌，同时兼顾公路操控表现，与星脉的定位不谋而合。至于后备箱内提供的全尺寸备胎，这不仅路虎的优良传统，更是星脉不拘泥于城市的态度。

　　内饰：如影随形的豪华与科技感

　　如果用过目难忘形容揽胜星脉的外观，那该车的内饰简直让人“叹为观止”。中控台大体布局虽然延续了路虎家族的设计风格，但中间部分由两块12.3英寸触屏，取代了传统操作面板，颇有几分概念车的影子。而借助高档面料烘托车内豪华氛围，可谓是路虎的拿手好戏，中控台大面积采用黑/黄拼色真皮，车顶及A柱等处甚至选用高级绒面皮革包裹，够“路虎”！

　　两侧手握之处采用打孔真皮面料的方向盘，质感格外出众，内外圈黄色与黑色面料间，还镶嵌有金属饰环，除了电动四向调节和换挡拨片外，两侧的多功能按键可谓是车内亮点之一。在通电或启动车辆的瞬间，会点亮控制面板内相应功能图标，右侧区域相对“固定”，包含有方向盘加热和巡航系统，正常驾驶时，可通过左侧面板进行音量调节等功能设定。进入行车电脑设置界面后，方向盘左侧图标样式会发生改变，并同时支持按键和滑动操作，“可玩性”强但实用性表现不算凸出。

　　12.3英寸全液晶仪表提供多种显示方案，除了样式较为常规的双刻度盘视图外，单“表盘”和全屏地图显示也在备选范围内。而不同的行驶模式下，左侧区域还可显示差速锁工作状态。不仅如此，该车的HUD抬头显示系统中，也可反馈行进方向、挡位、时速、车身倾斜角和前轮偏转角度等信息，烘托车内科技感之余，更展现了路虎对越野性能的毫不妥协。

　　当然，两个10英寸触控屏堪称星脉的重点所在。位于方向盘右侧的显示屏，集成有多媒体及车辆设置等功能。通过调节屏幕角度，基本避免了恼人的反光问题，同时还可切换昼间与夜间模式，或直接将该屏幕关闭。此外，诸如不同车身高度时的三围尺寸、四驱系统工作状态、涉水深度甚至前视摄像头画面等信息，均可在直观反馈给驾驶员。

　　下方屏幕则包含座椅和温度调节等主要功能，两个直径稍大的旋钮功能并不单一，在空调界面中，向左或向右旋转可进行温度调节，座椅加热、通风和按摩功能则需要按下旋钮后进行调节，风量控制需要点击相应图标后，通过右侧旋钮进行，借助旋钮中的提示信息，很“容易”判断当前旋钮控制的功能。

　　路虎引以为傲的全地形反馈系统，也集成于下方屏幕中，该系统中包含7种驾驶模式，并分别提供背景画面，且显示相当细腻。根据不同模式，该车会自行开启陡坡缓降控制系统及调节车身高度，保障车辆拥有最佳的通过性表现。需要说明的是，驾驶模式可通过左侧旋钮，或直接触控操作，只是屏幕不支持触感反馈。

　　几乎“全触控”的操作方式，是否便利见仁见智，不过星脉的细节设计却值得称道。下移至车门扶手处的车窗控制面板，似乎预示着设计师们放下了本该有的“倔强”，英国之宝高端音响系统的扬声器外侧，看似杂乱的点阵状金属饰板，隐约可见代表不列颠的米字旗纹理，在不经意间给人惊喜。

　　后排空调控制面板同样采用触屏与旋钮搭配，操作逻辑与前排相同。我们的试驾车装备了头枕显示屏，并提供两组独立的遥控器与耳机。延伸至后排的全景电动天窗，为优化车内采光效果添砖加瓦，不仅如此，后排扶手上方的两组USB及HDMI接口，便于乘客为移动设备充电。

　　性能：底气十足的经典搭配

　　作为揽胜星脉的高规格动力版本，“P380”车型搭载的3.0升Ingenium机械增压全铝合金发动机，我们并不陌生，在揽胜和揽胜运动版等车型中，均能见到它的身影。在6500rpm时可爆发280kW最大功率，峰值扭矩达到了450N·m/3500rpm。较之动力相近的涡轮增压发动机，机械增压搭配V6气缸布局，在输出线性程度和平顺性方面均有不小优势。

　　传动系统仍由“老伙计”——采埃孚的8挡手自一体变速箱担任，毫不拖沓的换挡操作，以及微乎其微的冲击感，是其出现在众多豪华品牌车型上的原因所在。而与这台机械增压发动机搭配，其出色的宽容度更让人印象深刻。

　　实话实说，搭载这套动力总成的揽胜虽然“肉大身沉”，但行驶感受却没有丝毫拖沓感。将其移植到“体重”更轻的揽胜星脉上，起步阶段便可让驾驶员感受到其充足的动力储备，得益于采用Twin-Vortex机械增压装置，加速力道强劲且伴随发动机转速循序递增，少了涡轮增压稍显暴躁的爆发感，更接近大排量自然吸气发动机的输出特性，正是其魅力所在。

　　可以说在D挡时，星脉可以轻松且迅捷的达到你想要的速度，同时作为一辆“路虎”，它依然保持着无法割舍的从容。当然，星脉也拥有“疯狂”的一面，切换至S挡后，变速箱会将升挡转速推迟至2000rpm，虽然尚未剑指红线区，但油门响应更加积极的同时，3.0升机械增压发动机的“爆发力”也有所提升。如果说D挡时超车，在踩下油门踏板的过程，就像正统的英国管家用伦敦腔发问“要加速吗？先生”，得到肯定回答后才会将动力和盘托出，而S挡时则省去了“问”的步骤，加速过程仍旧干脆利落。

　　至于经济模式，在小编看来究竟有多“省油”我们不得而知，只是慵懒的发力，很容易让人想起电影《疯狂动物城》中的树懒“闪电”，即便克制心中的焦急并深踩油门，发动机仍很难从浑浑噩噩的状态中苏醒。此时，变速箱甚至能够在1000rpm左右完成升挡操作，与发动机的精妙配合更像是种炫耀。

　　当然，它的“功力”远不止如此，“动态”模式空气悬挂能够为车身提供强有力的支撑，快速攻入弯心，方向盘恰到好处的“旷量”既不会让人神经紧绷，也不至于在入弯前心中默念要多打半把，加之可以与轿车媲美的指向性表现，让超过两吨的车身重量以及SUV高重心等弊端，瞬间烟消云散。

　　然而，揽胜星脉似乎并不打算成为一款偏重操控的SUV，在舒适模式下，空气悬挂能够过滤路面小幅颠簸，驶过高低起伏的路面，或落差较大的坑洼时，柔软的座椅与底盘配合，传递至车内人员的仅有些许声响，而并非振动。值得一提的是，无论在舒适亦或动态模式下，揽胜星脉的隔音表现，均超出了小编预期。窗外闪过的车流，少了应有的喧嚣，就像沉浸在车内观看哑剧，而投射在前风挡上的HUD影像，能够帮助你在享受哑剧的同时，免于超速罚单之扰。

　　头顶揽胜光环的星脉，在动态表现方面确实继承了“大哥”的诸多特征，优点自然无需多言，而略显松垮的刹车踏板，算是其中的小瑕疵。虽然伴随踏板深入，刹车力度增益相当线性，且实际制动距离甚至小于驾驶员预期，但缺少回馈力的制动踏板，在遇到拥堵路段时不免会增加驾驶者的疲劳感。

　　空间：不算抢眼胜在细节

　　虽然揽胜星脉拥有超越同级的车身尺寸，但其驾乘空间表现却未给我们带来惊喜。身高178cm的体验者在前排拥有一拳加一指余量，在保证前排座椅位置不变的情况下，体验者在后排的头部和腿部空间分别为一拳和一拳加两指。

　　好在该车的座椅舒适性可圈可点，打孔皮质面料搭配软硬适中的填充物，对车内人员而言堪称享受，同时前排座椅还包含腿部支撑等多项电动调节功能，后排座椅也可进行电动靠背角度调节。

　　车门把手及下方的储物槽内，用放置手机或饮料瓶等物品，中控屏后方的贯通式储物槽，设计较为新颖，同时提升了车内的私密性。挡把右侧和后方分别提供了储物槽和杯架，只是前部杯架的盖板，在按下开关后无法自动弹起，少了几分“仪式感”，但不排除是个例原因。

　　中央扶手箱内适合码放手机或钱包等物品，后方还提供了SD卡槽、USB和12V电源接口。而手套箱开口中规中矩，不过内部设计有绑带，用于固定零散物品，以减少在行车时产生的异响。此外，后排扶手及杯架也为乘客考虑周到。

　　揽胜星脉的后备箱常备容积为558L，且内部相当规整，不过后备箱下缘与地面落差较大。此外，两侧分别提供有挂钩和锚点，后排座椅还可进行4:2:4比例放倒，而通过两侧的扳手则能够“一键”4:6放倒，并可拥有1616L最大容积。

　　当然，对于一款其售价超过90万元的豪华品牌SUV，揽胜星脉P380首发限量版车型支持后备箱电动起闭功能不足为奇，不过后风挡内侧额外设计的遮物帘，弥补内部遮物帘长度的同时，优化了对后备箱内物品的保护，细节方面可见路虎的用心之处。

　　安全：提供全面保护

　　揽胜星脉全车标配有6个气囊、儿童安全座椅接口和胎压监测等装置，而车道保持辅助功能，可在侦测到车辆偏离预定轨迹后，通过方向盘振动等方式，提示驾驶员并纠正行驶轨迹。此外，该车装备的紧急制动辅助系统，可在侦测到驾驶员试驾的制动力不足时，增加制动力，从而最大限度规避碰撞事故。

　　总结：

　　对于星脉而言，高颜值的外观造型以及强调科技感的内饰，可谓是该车的突出卖点。融入隐藏式门把手与R-DYNAMIC外观套件，来烘托仪式感与豪华气氛之余，依然传承了揽胜家族的标志性设计元素，而以三个大尺寸液晶屏为核心的内饰布局，给路虎家族引入了久违的新鲜感。回归驾驶感受，车如其名，“揽胜”的头衔，预示着星脉拥有同级中难觅对手的通过性表现。而在铺装路面上行驶，该车就像一位英国管家，体贴细腻地为你打造脑海中的完美驾驶感受，无论对舒适的追求，还是渴望从操控中得到乐趣，你负责张口，它负责包你满意。