动力竟和高尔夫R“套娃”

　　高尔夫R应该是在国内能买的到的“加速最快”的大众品牌车型，海外版的Arteon采用了与之相同的动力系统，包括高达280马力的2.0TSI发动机(最新的2017款高尔夫R为290马力，而之前的版本都是280马力)、7速双离合变速器以及4Motion四驱系统，甚至也都配备了DCC自适应悬挂系统。

　　所以当脚下掌握着280马力和350牛米的动力，加上离我100米不到就是一条不限速高速公路的时候，我第一次驾驶Arteon便果断选择了运动模式，这时的Arteon从高速入口到顺利加入车流，也就用了短短的几秒钟。Arteon的加速和想象的一样迅猛、果断，整个动力系统运转的十分高效，一口气达到200公里/时也丝毫不会显示出吃力，在这种比较极端的情况下，Arteon给人的感觉是沉稳和可控，就像它的外形设计一样，GT轿跑车就应该是这个样子。

　　转眼间来到两车道的乡间小路，此时的限速依然高达80公里/时，为了不让身后开着高尔夫的老太太瞧不起，我只能在面对弯道时继续保持脚是在油门踏板上的，做好了与车较劲的准备，但没想到Arteon不动声色的就过去了，一点也不费劲，稳定程度令人惊叹，确实体现出Arteon较高的操控水准。

　　接下来的驾驶，我把驾驶模式选择到了舒适模式，此时能够感觉到路感比运动模式有一些减少，转向力度也有所减轻，但依然算不上是舒适取向，还是会比国产迈腾更硬朗一些。

　　Arteon在大多数时候都是一台很容易驾驶的中型轿车，一切都很协调，而且加速很好，噪音也不大，底盘很扎实，这些都很符合人们对德系中高端车型“高级感”的要求，而很多科技装备，像是四驱系统、驾驶模式选择、可变转向、可变悬挂、主动巡航、变线辅助等，都是加分项。如此一来，Arteon就有着比迈腾更强的驾驶能力，这也是在更高的硬件配备下实现的，如果是采用1.8TSI发动机的前驱版本，应该还是会和迈腾相似吧。

　　再见CC，你好Arteon

　　作为大众CC的继任者，同时也是2018年下半年就要国产的车型，Arteon确实十分美好，不过此次试驾的德国版Arteon只是向大家展示了自身的实力，像如此高的动力配备以及DCC等是否会引入，到现在都是未知的，但无论怎么样，全新迈腾就已经是实力派了，那么基于迈腾且颜值更高的Arteon，是很难让人失望的。

　　而从另外一个角度来说，Arteon已经属于“GT”阵营，相比豪华GT车型动辄百万元的门槛，Arteon无疑是降低了门槛，这种独特的风格本身也是一个很吸引人的地方。

　　价格方面，Arteon高于迈腾是没有什么悬念的，会介于迈腾和辉昂之间，整体应该可以参考现款国产大众CC的售价，所以买Arteon还是需要感性一点，毕竟自己喜欢才是最重要的，只要价格是可以负担的，任性一点并没有错。