首先在文章的开头我就要回答我标题的问题，跟随潮流推出热门车款就是贴近主流，这显然是无可厚非的，只不过当得知标致要推出旗下首款7座SUV的时候，我这个法系脑残粉还真是恍惚了一下，难道高傲的法国人这次真的低头了？标致一直以来那种特有的个性其实帮助它吸引了不少粉丝，或许仅凭这些支持者确实难以维持生计，毕竟无论怎么个性，前提也都是要先解决生存问题，能理解，但是……

　　虽然自我安慰的话想了很多，但是直到真正接触到5008的时候我才意识到，原来这个倔强的小狮子其实从来就没有因为任何人或任何事做出改变！它依然继续坚持自我，继续我行我素，看不惯？那您就靠边站！

　　外观：标致也“套娃”

　　记得之前我在试驾标致4008的时候，在朋友群里发了一张照片，结果有不少人都以为我开的是5008。确实，这两台车从前脸看去真的就是亲兄弟，法国人对于艺术美感的追求始终没有停歇过，当然对于汽车的设计也是如此，似乎在他们看来任何东西存在的前提都应该是“美”。

　　标致品牌的造型是一只狮子，所以大灯与雾灯勾勒出的“獠牙”造型就显得特别合适，给人非常凶狠的感觉，富有侵略性。

　　“满天星”的中网与标致4008保持了高度一致，相信生性浪漫的法国人对于这样的设计自己也是相当满意的。

　　标致5008达到了中级SUV的体量，轴距更是达到了2840mm，毕竟要安置第三排座椅，所以这样的尺寸表现倒也并不意外。值得一提的是，虽然尺寸很大，但5008的侧面却并没有显得拖沓，线条很紧实，整个比例控制的也非常得当。

　　尾部造型比较方正，层次感很强。因为是7座布局，所以为了保证第三排能够有足够的头部空间，方方正正的设计便当仁不让的成为了首选，其目的就最大限度优化车内空间。

　　尾灯依然是标致家族式的“狮爪”造型，两侧的灯箱是由一体式黑色饰板相连在一起的，整体显得非常精致。这样的设计在308以及4008上都已经见过，很有特点。

　　底部的双边双出排气特别亮眼，而且还有镀铬装饰条点缀，但仔细看过之后才发现，这些其实都仅仅是个装饰，真正的排气被隐藏在车底内侧。

　　235/50 R19的轮胎尺寸视觉效果很棒，轮圈的样式也极具运动气息。当然，最亮眼的还当属这个马牌的轮胎，性能出众。

　　内饰：不仅是美，这是艺术！

　　标致5008的内饰给人非常惊艳的感觉，相比于外观，似乎内饰设计更为科幻。无论是设计、做工还是用料，几乎都无可挑剔，想必每天看着这样的内饰驾车，心情都会更加愉悦吧。

　　仪表盘是一整块液晶显示屏，显示的内容极为丰富，而且驾驶员还能够根据需求对于显示内容进行自定义更改，非常人性化。

　　尺寸极小的两幅方向盘很有意思，设计新颖，握持起来也会有种不一样的体验。美中不足的是，标致5008的定位不同于4008，后者偏向年轻运动，而5008则还是偏向于家用，走的是居家路线，所以这样的方向盘似乎就显得不太合适，战斗有余而稳重感却略有不足。

　　悬浮式中控屏幕就不过多赘述了，尺寸很大，显示效果也非常细腻清晰。UI设计很简洁，配合触控的人机交互方式，让操作变得异常简单。

　　环抱式战斗机驾驶舱给驾驶员一种崇高的仪式感，中控按键质感出色，使用也非常简单，真正做到了既美观又实用。

　　整个内饰由大面积软质材料覆盖，配合木纹装饰板、金属装饰条以及皮革材质，内容非常丰富，层次感很强。各种材料的有机结合，辅以颜色的合理搭配，不得不感叹法国人真的是太会享受生活了！

　　另外不得不提的就是5008装配的这张座椅，宽大柔软，乘坐非常舒适。座椅的造型也非常别致，米色座椅再加上特有的缝线样式，更显高贵。

　　动力：不急不躁动力充沛

　　我们试驾的这台标致5008 GT版本搭载的是1.8升涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速器。虽然这套动力总成几乎已经成为了标致车系的标配，但体验下来发现，事情似乎有那么一点不同。

　　不同于以往的标致车型油门初段都会调教的有些过于灵敏，稍有控制不慎就特别的窜，标致5008的油门明显是缓和了许多，踩多少有多少，非常类似自然吸气车型的感觉，整个起步加速过程的动力输出非常平顺、线性。

　　这台与发动机匹配的日本爱信6档手自一体变速箱也是“老熟人”，相互之间配合的默契已经无需赘述，换挡逻辑挑不出毛病，全力加速时降档干脆利落，表现无可挑剔。如果非要找不足的话，那首当其冲的就是低速时减速降档时偶尔会出现小顿挫，但这只是偶发现象，且幅度不大，在能够接受的范围内。

　　标致5008的驾驶质感非常出色，而且也一改往日那种比较暴躁的油门调教，颇有些居家好男人的感觉，但法系车似乎必须要具备个某种个性才能以示正统，5008也不例外。刹车踏板脚感很有弹性本身就值得商榷，而且向下踩的过程还不够线性，再加上特别灵敏的刹车调校，稍有不慎就会踩出一脚急刹车。显然，这种调教无论是对于舒适性还是运动性都不会有什么帮助，所以希望日后厂家还能够有所改进。

　　不出意外，标致5008依然使用了后扭力梁非独立悬架。我知道很多人已经抑制不住想要开始口诛笔伐了，但我想这就是标致个性的一点，不是不知道现在大家都喜欢什么，但是它就不迎合你，咋地？

　　虽然标致5008是一个7座的中级SUV，但是它的运动性能却也非常出色，令人着实有些意外。方向盘的指向性很精准，寻迹性也极其出色，尾部不会有任何拖沓的现象出现，平稳驾驶舒适平顺，开快的时候动力也能够暴躁起来，无论什么情况下，它都会极力迎合你、满足你。

　　另外多说一句，标致5008全系没有搭载四驱系统，多路况选择系统本质上还是通过电控系统来提高车辆性能，所以就不要对“越野”抱有任何幻想，毕竟凭借两个轮子的附着力，极限脱困几乎就是不可能的，所以还是踏踏实实在铺装路面行驶吧，偶尔走个烂路还是问题不大的。瞧瞧，它依然是那么我行我素，知道大家都喜欢带四驱的SUV，可我偏偏就是没有。

　　空间：第三排仍显鸡肋

　　身高175cm的体验者坐进前排调整好坐姿之后头部空间有三指，中规中矩。后排坐好后，头部空间有四指富裕，而腿部则有接近三拳的余量，表现非常优秀。

　　标致5008还提供第三排座椅，将第二排座椅向前推，能得到一个相对宽裕的上车空间。第三排座椅空间非常局促，头部几乎是已经扫到车顶，另外在将第二排座椅向前推到顶点的情况下，第三排腿部也仅有三指富裕，另外脚下几乎没有空间，所以总的来看第三排座椅还是稍显鸡肋，只能勉强应急。

　　人们都说鱼和熊掌不可兼得，但标致5008就是任性地打破了这个固有认知，内饰极具设计感，非常漂亮，而储物空间表现也同样非常给力。中控台下方的储物槽空间很大，放置手机很合适，另外还支持无线充电，同时里边还配有一个USB接口和一个点烟器接口。

　　换挡杆侧面还有一个很大的储物槽，空间非常不错。位置设计很合理，即便放上较大的物品，也不会对挡杆的操作产生任何冲突。

　　方向盘左侧有一个小储物槽和卡槽，位置比较隐蔽，但简单熟悉后使用会非常顺手，实用性很高。

　　横置的杯架中间是连通的设计，而且内部还装有限位器，无论什么尺寸的瓶子都能很妥当的放好。

　　中央扶手箱的空间也非常大，对开门的盖板打开方式也非常实用。值得一提的是，中央扶手箱内部还设有一个水瓶槽，而且有独立的空调出风口，这样在夏天或是冬天开空调的时候，就能顺便对饮料进行制冷和加温处理，非常贴心的设计。

　　后排中央扶手箱的储物空间也很丰富，有隐藏式的杯架和一个储物槽。储物槽比较浅，底部有防滑处理，放手机最为合适，稍有遗憾的是，由于没有盖板，所以在放上物品的时候难免会与手肘枕在扶手箱上发生干涉，尚存在一定进步空间。

　　标致5008的后备箱变化非常灵活，7座全部开启的情况下后备箱容积比较局促，但如果关闭第三排座椅，那么整个后备箱的容积便会瞬间增加许多，相比于同级别竞争对手优势非常明显。如果将第二排座椅也放倒，那么标致5008的后备箱装载能力还能进一步提升，只是座椅无法与地板形成纯平，稍稍影响了一部分实用性。

　　值得一提的是，标致5008的第三排座椅还能够单独拆卸出来，这样地板下方还将多出两个容积相当可观的储物槽。另外座椅是可以独立打开的，这样在外出郊游等情景下，座椅还能够拿出来独立使用，非常方便。

　　安全：主被动安全配置非常丰富

　　标致5008的主被动安全配置都极为丰富，几乎你能想到的它都有装配。前后倒车雷达、倒车影像、全景摄像头以及自动泊车入位功能全方位辅助驾驶者进行操作。除此之外，车身稳定控制、并线辅助以及主动刹车等高科技主动安全配置也能够最大限度规避危险，解决突发状况。

　　总的来说，标致5008在安全性方面做的非常完善，几乎是面面俱到，毫不夸张的说，它能够让你享受到同级别几乎最出色的安全性体验。虽然全系没有配备膝部气囊是一个不小的遗憾，但是瑕不掩瑜，标致5008在安全性方面的表现已然足够优秀。

　　总结：

　　标致5008虽然有着大空间和7座布局，让你觉得它似乎正在贴近主流，但实际接触下来其实不难发现，这头倔强的小狮子其实自始至终都仅仅是在做自己，压根没有迎合任何人、任何事儿。这种特立独行的处事风格为它吸引了不少忠实拥趸，因为在这部分人看来，标致的产品总会有着与自己不谋而合的性格特点。

　　或许从理性的角度来看，你不得不承认它很有特点，极具个性，但非独立后悬挂以及全系没有四驱系统这些“硬伤”却也是不争的事实，而这些点恰恰就是它被人诟病的罪魁祸首。不过凡事都有两面性，细细想来无论你爱或不爱，在所有人都在奋力迎合主流的环境下，还能有这么一个与众不同的产品出现，我想对于消费者而言，多一种选择终究也不会是一件坏事吧！