操控：典型的家用车调校，好开易上手

　　新款捷达的驾驶感受与大部分大众产品一样，有着好开易上手的特性，这是一辆非常容易就能熟悉的家用代步车，它的转向、油门和刹车踏板都足够轻盈，可以在平日里让车主们舒适的驾驶。

　　不过在绕桩测试中，这样相对偏向舒适性的设定就不那么惬意了，再加上车身稳定控制系统不能关闭，因此只要觉察到车身的轨迹有些出格，它就会迅速介入，降低动力输出，时刻保持车辆安全。

　　在110米紧急变线测试项目中，新款捷达的最终成绩是108.2km/h，就成绩来说只能算是一般，测试过程中，车身稳定系统由于不能关闭，因此只要感觉到车尾出现不安的滑动就会迅速介入，以此来保护驾乘者的安全。

　　公里表偏差

　　乘坐：悬挂调校注重舒适性

　　新款捷达座椅的包裹性和承托性都不错，可以让驾乘者感受足够的舒适，作为一辆家用代步车，它的悬挂调校主要还是侧重于舒适性，公路上大部分的小幅颠簸都可以很好的过滤掉，不会让驾乘者们觉得过于颠簸。

　　噪音

　　新款捷达在静止状态下的车内噪音达到了44分贝，120km/h的车内噪音超过了70分贝，相较于大部分同价位的合资品牌竞争对手来说，它的表现只能算是一般，实测的车内噪音算挺大的了。

　　总结：换装新动力 配置升级 提升性价比

　　除了更加新潮的外观和内饰设计外，新款捷达最大的亮点是换装了新的1.5L自然吸气发动机，虽然它的功率和扭矩与老款的1.6L自然吸气发动机相当，但是工信部油耗更低，因此对于长期的日常使用来说，可以帮助车主们节省一部分燃油成本。

　　此外，值得一提的是，新款捷达在价格依旧保持在与老款车型相当的前提下，部分车型增加了自动大灯、胎压监测、拥有蓝牙功能的中央触控屏等配置，这样不仅有效的增强了日常的实用性，还有进一步提升了它的性价比。

　　不过，新款捷达也有些不如意的地方，比如不能放到的后排座椅，这有可能会让一部分偶尔需要运送大件物品的消费们难受，对于一辆需要满足家用代步需求的紧凑级轿车来说，我个人觉得这点稍微影响了实用性。