动力：表现符合预期

　　此次试驾的名爵ZS搭载的是一台1.5升自然吸气发动机，拥有阿特金森循环系统。虽然听起来不明觉厉，但实际上就是提升热效率从而达到省油目的，而缺点则是低扭不足。实际开起来感觉起步并不肉，虽然谈不上有多快，但是起步较为轻松畅快倒是还挺符合它的定位。中段加速也有股子爆发力，只是在某些转数区间会卡住，给人一种进退两难的感觉，如果此时全油门踩下去，你一定会听到一阵巨大的发动机轰鸣……

　　造成这种情况的原因不用我多说，这台“上古时期”的4AT肯定难辞其咎，虽然正常驾驶平顺性很出色，但是在急加速等情况下确实还是心有余而力不足。其实对于档位数我还真的有话要说，作为法系车的忠实拥趸，我一直信奉调校是要比档位更加重要的，虽然挡位数总是给人感觉越多越好，但实际上挡位多就意味着平顺、省油的想法是严重错误的。

　　当然这并不是我给4AT又想出了什么清新脱俗的借口，只是就事论事。如果抛开调教不谈，4挡变速箱最根本的劣势就是在有些情况会发生无挡可降的情况，无奈强行降档只能让转速飙升，顿挫感和发动机噪音也就随之而来。不过在我看来，这些情况偶尔发生在这辆名爵MG身上倒也非常合适，年轻就要敢疯敢闹，过于追求平顺性其实倒与它年轻的定位不符。