全新景逸X5的轴距已经达到了2720mm，这在同级中绝对是一个不错的硬指标，而其实际的空间表现，稀饭在首试2.0L车型时，已有提到，确实是表现不错。

　　在这里，再用几张照片为大家更清晰、直观的呈现一下具体的乘坐与储物空间水准，毕竟，景逸X5的潜在用户，对于空间的需求那基本上是多多益善。

　　 滤震质感的分裂

　　景逸家族一直都是偏向舒适的底盘取向，X5车型显然也不会例外，而且相比2.0L车型，1.6L车型还采用了小一寸的215 60/R17规格的马牌轮胎CC5轮胎，最后出来的效果是什么样的呢？

　　对小颠簸的过滤到了让人感动的想流泪的地步，什么路面接缝、小的坑洼，那完全是视之无物，在车内感知甚微，这质感就是博越、CS75都要自愧弗如。

　　不过，若是速度过快、或是面对一些较大的颠簸，悬架表现就有些露馅了，除了对振动冲击的吸收下降，整体的滤震质感稍显松散。这与悬架后段的阻尼设定有一定关系，但更主要的原因，依然是悬架在机械精密性方面尚有欠奉。

　　 1.6L动力真的是有点尴尬

　　1.6L自然吸气发动机，不用看参数也知道是一个紧凑型轿车的入门动力，放在一个尺寸偏大的紧凑型SUV车型上，用脚趾头想，也能大概明白动力会是一个什么样的水准。

　　试驾前，我个人是想分到一台手动挡车型的，跑起来多少能畅快点，面对眼前的1.6L+CVT只能是稍显无奈了……

　　这台1.6L发动机最大功率122马力、峰值扭矩151牛·米，参数与实际输出都没什么亮点，应付日常市内代步倒也没什么问题，但跑个山路、高速，真的不太适合它。