内饰很合规 工具车风格是有点闷

　　库罗德内饰人机工程布局是很合理的，符合一贯通用的风格，中控系统和功能区域按键都容易上手，新的MyLink系统同样具备，电气部分没啥好挑剔的，起码你不会觉得这比轿车少了什么装备，一切都是很合理存在的。只不过呢，你要讲车厢设计的风格，我只能认为这是妥妥的工具车方向，配色只有沉闷的全黑，你能选的是皮料的覆盖范围或者屏幕的尺寸等等小区域，风格和色调是没有商量的余地。相对而言，这车厢你会觉得沉闷些。

　　库罗德前排区域储物空间做得很丰富，随身物品有足够多的位置可放，空间利用率相对传统的索罗德好些。另外，舒适性装备可不少，例如通风加热座椅、远程启动、BOSE音响、自动空调等等都齐全，你大可将它的舒适装备等级，跟目前国内在售B级车划在一个区域，这就好理解很多。

　　双排座车厢 前排待遇明显优先

　　库罗德跟索罗德，或者猛禽、坦途之间最明显的差别，其实是在前排车厢横向宽度。虽然你看到数据上库罗德比索罗德宽，但坐在前排你倒是会认为库罗德窄些，造成这原因主要是因为库罗德把车身宽度用在外部配件上，而论车厢宽度，依旧是索罗德有优势，起码你能够看到一个象征美国大尺寸SUV/皮卡的扶手箱，但库罗德可没有。坐在库罗德前排，你会有种跟科鲁兹类似的横线宽度效果，如果你很在意跟车厢宽度，很显然坦途和索罗德更合适。

　　前排空间和舒适度明显优于后排，由于货卡影响，绝大部分皮卡后排座椅靠背角度都很直，长途坐着并不舒服，库罗德也没例外，腿部活动空间在同级算是不错。其实对一辆中大型双排座皮卡来说，库罗德车内空间做得已经是够宽松，毕竟这类皮卡日常后排上座率并不高，一般家庭总会有第二辆车可选，所以做到这水准属于是达标了。