在国内如果你想要玩皮卡，基本都得往平行进口商那边跑，因为截止今日为止，我们平常在路上见到的坦途或者猛禽，其实都属于没厂家主导的小众车款，由得平行进口商自行经营。当然，猛禽开始玩出口碑，福特就伸手来做一次官方渠道销售，算是打破了只有平行进口商卖车的僵局。而对于普遍想玩皮卡的朋友来说，可以选择的车型其实很少，只有坦途或者猛禽，并没有第三个选择。对皮卡玩心重的朋友来说，最近是有个好消息，雪佛兰今年会把美国卖得最好的库罗德和索罗德都带过来，价钱就正正落在坦途和猛禽身上。

　　库罗德和索罗德怎么分辨？

　　库罗德和索罗德在美国现在很受欢迎，基本上这类客货两用皮卡，真心会有消费者会拿来上下班代步，主要是行驶品质好，又能兼顾平常周末采购工作，而且美国有足够宽松的停车位可以用，停车不会是大问题。当然，如果是生活在CBD市中心，依然是轿车或者开起来方便点的SUV好用，毕竟库罗德和索罗德尺码都不小，停车位紧张的区域任何大车都是障碍。

　　从尺寸规格来区分，仅有5.7米长的库罗德会稍微“娇小”点，缸数相对保守些，这款Z71提供的是3.6升V6汽油发动机，其实还有更小的四缸机器可选，不过在国内没得卖。索罗德宽度虽然没有库罗德2.1米这么充裕，但长度已经超过5.8米，跟坦途和猛禽平起平坐，而发动机V6起步，国内在售车款拥有5.3L和6.2L两款V8发动机可选，这是缸数为王的好选择。

　　进入国内的库罗德有5712mm的车长，3569mm的轴距，属于双排座长货卡的版本（图中是短货卡版本），看起来是没有索罗德那么大只，但在国内售价跟猛禽和坦途有重叠，不过这不代表是同级车。在美国，索罗德和猛禽是同级车型，而库罗德则是跟丰田TACOMA同级，是稍微紧凑些的中大型皮卡，现在在美国可是超受欢迎的。当然，要记住是中大型尺码这级别喔。

　　长货卡版本的库罗德，尾厢长度已经有1880mm，载些郊游用具很方便，而且周边有数十种附件可选，例如货卡覆盖板、越野货架、高射灯、底板、行李固定围板、房车拖车接口、电源接口都有提供，其实能想用到的附件都齐备，难怪有朋友直接会把货卡当作轿车尾厢用，在美国开着当生活通勤用车，其实这并不过分。