意料之中的，采用环抱布局的家族化内饰设计同样套用在了新一代科鲁兹两厢的车内，简洁并富有立体感的中控台依旧为对称结构。另外，突显档次的皮革包裹与缝线工艺还制造出了蝶翼式的线条与层次感。但如果细加推敲，上层部分的大面积硬塑料材质仍显得不够严谨和考究。

　　新款内饰的年轻化和时尚氛围令人满意，但参考同级别对手的表现，新车内饰的选材用料仍有进步空间。

　　皮革包裹的三辐式方向盘提供了较为舒适的握感，同时丰富的多功能按键还可用来操作定速巡航、语音控制和行车电脑调节。

　　双筒形仪表的读数效果很直观，行车电脑显示屏的功能信息也足够全面。

　　在以科技和智能化为主要服务目标的今天，一块搭载了MyLink智能车载互联系统的7英寸中控液晶显示屏并不是什么新鲜事物。苹果Carlplay手机映射、百度Carlife和安吉星4G LTE的配置基本满足了驾乘者对多媒体播放、蓝牙、车载Wi-Fi和GPS导航等日常功能的使用需求。

　　7英寸触控液晶屏幕搭载了MyLink车载多媒体系统，其主要功能包括多媒体播放、蓝牙连接和带有4G LTE Wi-Fi热点的全新一代安吉星，此外，该系统还支持苹果CarPlay手机映射和百度Carlife功能。

　　在驾驶辅助功能方面，顶配车型还配备了发动机智能启停、ESC车身稳定系统、HSA坡道辅助系统和APA自动泊车功能。

　　而电子驻车系统在提供舒适便捷的操控体验的同时，也为车内腾出了更多的储物空间。

　　相比丰富的功能配置，受尺寸增长而显著提升的车内空间似乎更能引起潜在消费者的重视。以身高170cm的体验者为例，在前排座椅降至最低位置并处于正常驾驶姿态下，体验者的头部空间足有一拳零四指。保持前排座椅位置不变，移动到车辆后排乘坐的体验者依然获得了一拳零三指的头部及腿部空间。

　　利用前排主驾驶一侧的座椅高低调节功能，身高170cm的驾驶者最多可获得一拳零四指的头部空间。

　　采用凹陷设计的车顶为后排乘客的头部预留了更大的活动空间，同时一拳零三指的腿部空间也表现得十分宽裕。

　　对于可容纳三人乘坐的后排座椅而言，其中央位置并没有可以利用的头枕。

　　后排地板中央存在一定幅度的凸起，但好在没有对后排乘客的空间舒适性构成过多影响。

　　此外，相比三厢版车型，新款科鲁兹两厢的装载能力同样值得肯定。除标准状态下290L的行李厢容积外，以4/6比例分割折叠的后排座椅还可将新车的最大装载容积拓展至1205L。更重要的是，其后排座椅全部放倒后的装载空间也十分平坦和规整。

　　作为两厢版车型，新科鲁兹的尾门开口并不十分宽敞。同时，较高的门槛设计也有碍于行李物品的存取。

　　但可按4/6比例分割折叠的后排座椅，仍使整车空间利用的灵活性得到了明显提升。

　　编辑点评：和上一代车型相比，新科鲁兹两厢更称得上是一款不折不扣的全新车型。重新打造的尾部并非现款三厢版简化设计的产物。协调的造型和比例没有丝毫破绽，直观的运动感显然能讨得不少追求个性的年轻消费者的喜欢。此外，乘坐和装载空间的改善也让新一代车型具备了比以往更好的实用性。虽然驾驶感受依旧不够成熟老道，但带有运动感的底盘调校已经让我们看到了年轻的新一代科鲁兹的积极进步。