作为雪佛兰“3C”家族中最年轻的成员，与另外两位曾在好莱坞科幻大片中担任过重要角色的明星跑车不同，科鲁兹仍是一台不折不扣的家用车。而它身上的“3C”家族基因，则多数体现在了动感十足的外形设计中。

　　从车身C柱往前，雪佛兰最新的家族化设计基本没有让新科鲁兹两厢和现款三厢车型之间产生视觉上的直观差异。

　　分层结构的立体双格栅依旧采用凸显运动气息的蜂窝状设计，同时，时尚感的营造还来自大量镀铬饰条的装点。

　　深嵌入前翼子板的头灯线条修长而锐利，视觉效果颇为动感，但对冲压和装配工艺则是不小的挑战。灯腔内采用远近光一体式布局，顶配车型仍为卤素光源，并带有聚光透镜及LED日间行车灯。

　　为了满足更好的空间舒适性，新一代科鲁兹两厢的车身尺寸同样得到了必要的增长，新车的三围数据分别为4450/1807/1459mm，轴距更达到不输同级别对手的2700mm。

　　与此同时，在空气动力学设计上的专注与用心，也造就了新一代车型0.29的超低风阻系数。并且低矮锋利的线条比例，也与旧款充满肌肉感的传统美式设计形成了鲜明的视觉反差。

　　说到整车风阻系数的优化，除了低矮流畅的车身线条，车外后视镜造型与摆放位置以及鲨鱼鳍状的天线设计同样经过了细心推敲。

　　另外，做为顶配车型，新车的四门把手均配备了无钥匙进入功能。

　　对新一代科鲁兹两厢而言，令人兴奋的掀背式车尾设计无疑是全新的。划过前后门把的腰部特征线从尾灯处开始向下收拢，从而使层次分明的车尾获得了更加低矮的视觉重心。

　　横向布局的尾灯进一步提升了新车尾部的视觉宽度，但全卤素光源的应用仍略显平庸。

　　顶配车型使用了17寸的双五辐铝合金轮圈，轮胎来自具有良好静音效果和运动性能的马牌ContiMaxContact? MC5系列产品，其规格为225／45 R17。