长安CS95自从面世以来可谓一波三折，早在2013年概念车就已经亮相，2016年北京车展正式发布量产版车型，但是因为那个饱受诟病的“回”字形前脸，厂家不得不推迟上市时间而“回炉再造”。如今，我们终于见到了CS95的最终量产版车型，这款车很快就将上市。此前我们只是做过静态的实拍体验，对它的外观内饰已经有所了解，那么这台车开起来如何？长安自主研发的这台2.0T发动机动力表现怎么样？作为长安品牌的旗舰SUV，它的行驶品质又如何？带着这些问题，我们往下看。

　　根据此前得到的消息，长安CS95将会今年春季正式上市，目前它的定位是长安品牌的旗舰级SUV，上市后的主要竞争对手就是目前关注度非常高的传祺GS8。目前传祺GS8已经拿到了月销量六千多台的成绩，由此看来，长安CS95所面临的压力可真不小，要想在竞争如此激烈的SUV市场站稳脚跟，必须要亮出点实力才行。

　　外观：实车比照片更大气

　　网络上对于长安CS95的外形褒贬不一，大家也都愿意拿它和传祺GS8做对比，相比较来看，传祺GS8在设计感和高级感上的确要更占一些优势，它的设计更大胆，线条也更饱满，视觉上要更精致更时尚一些。而CS95的设计要更粗犷一些，线条也都较为直接、简单，所营造的是硬朗、大气的风格。不过对于外观的评价应该是见仁见智，以上也都只是我个人的看法。

　　2内饰：设计上不出彩 但做工够上档次

　　来到车内，CS95的内饰设计给我的感觉依然是简约风格，设计上没有什么出彩的地方，甚至它的中控台还能看到一些模仿的影子。不过做工方面真的是达到了一款旗舰SUV该有的水准，中控台全部是软性材质，车门板和中央扶手等位置也都采用了皮质包裹，不论是看起来还是摸起来都很有档次。

　　除了做工出色以外，最让我满意的是CS95的这套多媒体系统，主要就是因为它的操作非常流畅，它的流畅度可以说已经能媲美我们用的智能手机了。除此之外，系统的反应速度也够快，高德导航也非常好使。还有需要肯定的就是CS95的各项安全配置，前面已经提到过就不再赘述，总之，丰富的配置也是CS95的一大亮点。

　　3空间：乘坐空间够宽敞 后备厢扩展容积大

　　作为一款中大型7座SUV，CS95较大的车身尺寸能够保证充裕的车内空间，实际体验来看，它的空间足够满足大多数人的需求。未来上市后会有5座版和7座版两种车型，给消费者提供了更多的选择。

　　CS95的后备厢门采用电动开启，并且带有腿部感应开启功能，能够更好的解放双手。后备厢空间方面，7座状态下能够放下简单的随身行李，5座状态容积会比较可观，对于大多数家庭来说足够使了。如果将第二排座椅放倒空间会更大，而且地板是接近于纯平的，用来当双人床也没问题。

　　4动力：2.0T动力充沛 行驶品质出色

　　长安CS95配备了一台由长安自主研发的2.0T发动机，可以说是动力方面的最大亮点，这台发动机也是第一次出现在长安的产品阵营中。其最大功率171kW，最大扭矩360Nm，动力参数碾压众多同级别2.0T发动机，甚至不输BBA等豪华品牌2.0T，可以说账面数据很抢眼。

　　与之搭配的是来自爱信的6AT变速箱，这款变速箱国内消费者也都不陌生，技术成熟可靠，换挡逻辑和平顺性都表现不错。

　　实际体验来看，这台2.0T发动机的表现没有让人失望，最大扭矩从1750rpm开始爆发，所以起步加速阶段表现的很轻松，带动CS95庞大的身躯一点也不吃力。随着车速的上升，这台2.0T发动机的后劲儿也一点不弱，中高速行驶时再加速，还能获得比较明显的推背感，并且能够一直持续的100km/h以上。

　　动力的表现很充沛，同时涡轮的介入也并没有觉得有任何突兀感，在加速过程中很难感受到涡轮的爆发点，整段提速很线性，舒适性表现很不错。另外，爱信的6AT依旧表现的兢兢业业，换挡毫无顿挫，对驾驶者的意图判断的也很及时准确，总的来说，这是一套匹配的比较成熟的动力系统，很难让人挑出毛病，对于自主品牌车型做到这个表现，我认为已经可以给个大大的赞了。

　　CS95具备ECO、NORMAL、SPORT、SNOW四种驾驶模式，运动模式下的变化还挺明显的，变速箱的换挡时机会延后到3000转左右，油门也变得更灵敏，不过我还是更愿意用标准模式慢悠悠的开。CS95的转向采用的是电动助力，转向力度很轻盈，即便是女司机也完全能够单手原地打方向，所以它驾驶起来给人的感觉很轻松，对于这么大的一台SUV来说，有一个平易近人的驾驶氛围也很重要。

　　刹车的脚感我觉得不是特别好，踩下去有些发木，而且脚感很硬，也不够线性，很难精确的控制脚下的刹车力度。制动力度倒没有让我觉得很软，制动效果还是不错的，只是由于悬架的行程较长，刹车点头的现象比较明显。

　　底盘结构为前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，是这个级别车型的标准配置。底盘调教上，CS95还是以舒适为主，悬挂的行程很长，调教也偏软，在日常行驶中有非常不错的舒适性，能将路面的大幅度颠簸轻松化解，避震的过滤比较彻底，坐在车内基本不会感受到太大的冲击，不过对于连续频繁的起伏路况，柔软悬架会出现多余的晃动。

　　说到行驶品质，很关键的一点就是整车的隔音，CS95在这方面的表现应该说也非常不错，整车对于降噪的处理比较到位，不论是怠速还是行驶情况下，发动机舱传来的噪音都能被有效隔绝，行驶中的风噪控制的也较为出色。不过由于试驾车配备的是冬季轮胎，胎噪还是表现的比较明显，等我们回到北京拿到测试车后，会再进一步进行详细的测试。

　　CS95配备了一套由博格华纳提供的智能四驱系统，中央差速器为多片离合器结构，四轮采用电子限滑。日常行驶中大多数情况下为前轮驱动，当前轮失去抓地力时才会将动力传递给后轮，是一套标准的适时四驱系统。不过CS95的这套四驱系统具备中央差速器锁止功能，脱困能力会更好一些。由于这次试驾的场地限制，我们无法进行滑轮组或交叉轴的通过性测试，只能等回北京拿到试驾车后再进一步测试。

　　总结：最后，我们回过头来总结一下CS95的各项表现，外观的美丑不说，实车看着真是比图片大气，也非常硬朗，很多男性消费者应该都很喜欢。内饰的设计不太出彩，但是做工很好，完全不输合资车型，配置方面，这台顶配的试驾车很丰富，但不知道上市之后整个车系的配置水平怎么样。空间方面完全能够给好评，7座的第三排不压抑。动力的表现很出色，整套动力总成匹配的很成熟，乘坐舒适性和行驶品质也都不错。

　　CS95上市后的最大对手就是传祺GS8，就目前CS95给我的感受来看，他们俩车之间还真是难分高下，CS95虽然在设计上没有GS8精致有档次感，但前者在内饰做工和空间表现上丝毫不落后，从动力表现来看，CS95应该说是领先于GS8的，它的2.0T发动机参数更高，日常驾驶的动力表现也非常充沛，开起来也很轻松舒适。现在就看CS95上市后的定价了，如果厂家能给出一个诚意的价格，那传祺GS8的日子应该就没那么好过了。