配置

　　前面的外观、内饰部分，已经讲到了很多细节上的配置变化，下面这一部分，着重介绍一下律动版新增的360度全景影像与infinity音响系统。

　　多媒体系统界面并没有变化，但律动版车型增加了360度全景影像功能。就成像质量而言，清晰度差点意思，但画面的拼接还比较自然，且可通过转向灯拨杆切换左右侧后方45度视角图像。

　　但这套系统并不能在非R挡状态下调取摄像头的图像，实用性还有提升的空间。比如说，靠路边停车时，通过右侧摄像头观察与马路牙子的距离；再比如说，车辆在爬坡至坡顶时，车头会严重遮挡驾驶员的视线，此时可以利用摄像头了解前方的路况……

　　560律动版搭载了来自哈曼旗下的infinity 音响系统，此前，荣威950与吉利博瑞的高配车型也曾搭载过同品牌音响，但在中国品牌紧凑型SUV这个级别，560律动版是继观致5之后第二款采用品牌音响的车型。

　　值得肯定的有两点，一是系统支持最高320kbs/24bits音频的解码播放，避免了某些车型搭载品牌音响却不支持无损格式音频的尴尬；二是就效果而言，比之此前560的无牌音响，在音色的还原与重现方面都明显好出很多，与观致5上的BOSE音响相比，也是各有千秋。

　　但与同样搭载infinity音响的荣威950与吉利博瑞相比，560律动版的音响效果确是不如前两者的。主要的问题是，低音的下潜深度稍浅，而高音的解析不充分，因此声场的宽度与层次感不够丰富，直观的听觉感受是高音比较单薄而低音不够浑厚，面对大动态、大音量场面时尤其如此。

　　总结下来，560律动版的这套音响系统还是体现出了自身的品牌价值，在同价位车型中更是鹤立鸡群。但受限于整车的静音水平、系统的总功率、扬声器的布置，却也还没到真正让人眼前一亮的地步。

　　悬挂表现

　　此次试驾的律动版1.5T车型在动力、操控、空间等部分与此前普通版本560车型并无不同，大家也都很熟悉了，在此就不再赘述。

　　在机械层面，律动版车型相比此前版本最大的区别在于，后桥用五连杆独立悬挂取代了扭力梁非独立悬挂。物理规格的确不低，但最终的调校结果和表现出来的特性又如何呢？直接说结论：

　　1、悬挂的总体调校依然是偏舒适的风格，日常在铺装道路上的行驶表现，与此前的560车型并无明显差别。

　　2、比较之下，前悬比后悬要硬一些，这在过减速带时尤其明显，前桥的跳动与传递到车身的冲击感都要大于后桥。

　　3、后悬挂避震器阻尼设定过软，有些拉不住车身，在铺装非常好的路面高速行驶，后车身呈现出上下浮动的状态。

　　走烂路的表现，或许会有所不同，但此次并没能体验；单就铺装道路的感受来说，换装独立后悬挂的律动版车型，并没有表现出与此前车型太大的差别。这再一次说明，调校的功力往往比纸面数据更重要一些；总体而言，悬挂在各种动态下的表现较为均衡，但韧性、细腻、高级感这些形容词，也还不太能用得上。

    总结

　　其实，宝骏推出560律动版车型，给我的感觉有些类似于，当年长城推出哈弗H6运动版车型。都是在已经取得成功的原型产品基础上，通过对外观、内饰、配置、机械进行适度的改进优化，使新车型获得更好的卖相、更多的卖点。

　　目前，560律动版车型尚未上市，但结合现有车型售价及产品差异分析，其最终定价是有可能逼近、甚至达到十万元的。至于560车系未来能否复制哈弗H6的辉煌，就留给时间来解答；但宝骏这种积极倾听消费者诉求，并快速做出反应、不断自我革新的态度，无疑是值得肯定的，也值得相当一部分中国品牌，好好学习。