动力：人车一体血脉喷张

　　2016款的ATS-L已经取消了25T车型，全面采用28T的高功率版本2.0T车型，这台代号LTG的“沃德十佳发动机”性能极其强悍，在四缸涡轮增压发动机范畴内可谓无人能出其左右。其最大功率205KW/5500rpm，峰值扭矩400N·m/2900-4600rpm，另外，换装的8AT变速箱也一改老款的“优柔寡断”，升降挡速度都干脆利落，配备上方向盘后方的换挡拨片，给驾驶者带来更加具有乐趣的驾驶体验。

　　实际测试中，ATS-L整体的平衡性仍然非常出色，三种驾驶模式舒适、运动、防滑的变化不明显，都偏向于驾驶取向，发动机的表现相当出色，强大的推背感在你踩下油门后即刻便会随之而来，无论任何时候都能感受到动力源源不断的输出，无论是在城市中还是在高速时想要超车简直是轻而易举。

　　尽管为长轴版，但ATS-L的尾部动作一点也不拖沓，随着你扭动方向，整车的寻迹性很好，方向的回馈力度也属于较为沉重的类型，即使调整到舒适模式变化也依然不明显。如果你也喜欢驾驶，一定会爱上这种感受，但恐怕女性驾驶者会有所抱怨。

　　至于底盘方面，前双球节麦弗逊悬挂后五连杆悬架的底盘结构，加上偏向运动化的调教，在实际的驾驶质感上所体验出来的，用一个字来总结，那就是“硬”，日常驾驶时会稍显舒适不足，但购买这款车的人谁又会在乎呢？加上MRC电磁悬架每秒1000次的侦测，随时调整悬架的回弹阻尼和硬度，给车身提供了强有力的支撑，同时也将路面信息清晰的反馈到驾驶者手中。

　　另外，ATS-L在NVH静音工程方面做的也令人满意，最大功臣就是ANC主动降噪系统，关上车窗的一刹那你会感觉到整个世界都安静了，只能听到发动机呼吸的声音，我想专注于驾驶恐怕就是这么回事了。