辉腾的谢幕，总会让大众迷们心里有种失落，这种情绪并非因为以后再也买不到辉腾，而是在他们眼中失去了大众的一杆旗帜。虽然未必买的起，但辉腾的存在象征着大众品牌的实力。好在，大众适时推出的全新的C级轿车辉昂已在上汽大众投产，这足以填补了大众车迷们心中的缺憾。你也知道，在中国大众粉丝数量之大根本不需要太多证明，你看市场销量和保有量就知道了，这也是大众的辉昂首先在国内市场推出的原因。这样说来，辉昂同时占据了天时、地利、人和。

　　问题是，国内BBA三大品牌C级车型在国内市场卖得很火，长久不衰的奥迪的A6L，以及奔驰E，宝马5，在国内已然深入人心，成为某个特定阶层的常规座驾。而除此之外其他一些品牌的C级车就明显尴尬了，比如一汽丰田皇冠、长安福特金牛座等等，基本上处于第二梯队。品牌对该级别车的号召力占比多少不敢断言，但豪华品牌的影响力显然不可小觑。虽然与第一梯队品牌同样来自德国，辉昂在品牌方面终究有些差距。辉昂能否冲进第一梯队，还是只能在第二梯队露个脸占个位？显然到了靠实力说话的时候，如果有兴趣，就让请跟随小编，通过一次短暂的试驾，看一下辉昂具有怎样的实力？

　　外观：冷峻低调大众范儿

　　相比A6L的成熟稳重，奔驰E的典雅柔美，宝马5的威武强健，辉昂的造型就显得冷峻低调了许多。虽然比前三款车型更长更宽，体量更大，但因为采用了大众的家族脸谱，那种低调的风格也延伸到了辉昂上。对那些不熟悉大众车型的人来说，辉昂与帕萨特看上去都差不多。但是对于大众车迷来说，就大不一样了。

　　宽而扁平的横向隔栅，以及隔栅的细细的镀铬装饰条，包括两侧的大灯扁平的造型进一步拓展了前脸的宽度，这都属于典型的最新一代大众家族脸谱。能体现辉昂不同个性的是一些细节，比如，全新设计的LED日间行车灯以及全LED远光灯、近光灯，更具科技感，与家族其他车型截然不同。

　　辉昂发动机盖上的肌力线越发的突出，这也是这一代车型的典型特征。最明显的特征则是横贯车身侧面并延伸到车尾的高腰线，不仅立体感十足，也让车身显得更为修长。

　　车内空间自然不用担心。辉昂与奥迪A6L同样采用了纵置发动机的MLB平台，它的车身长度达到5074mm，轴距为3009mm，与奥迪A6L十分接近。

　　在翼子板右上方靠近车门有一处装饰，如果有4motion字样，就表示是4驱车型，如果没有字只有银色装饰，则代表两驱车型。