在自主家轿市场，海马汽车算是资历老道的一位。M3是海马集团“北上”以后由海马郑州推出的紧凑型轿车，和海马汽车的福美来属于同一级别和定位。今年，海马M3迎来了一次较大的改款，在售价不变的情况下，整车的品质和配置均有了不小的提升。

　　全新设计的外观和内饰

　　新款海马M3在外观上的改动不多，主要针对于头灯和尾灯的造型做了调整，比老款更加锐利。主要的变化来自于内饰，不仅对中控台进行了重新设计，而且，在配置上也达到了主流水平，使整车的档次感有了一定的提升。

　　驾驶灵活动力表现一般

　　动力系统没有变化，继续沿用之前的HMAGN15-VF1.5升自然吸气发动机，这是和福美来不同的地方，福美来匹配1.6L和1.5T两款发动机，相比起来，M3的动力选择要少一些，但它主打的是实用的高性价比路线，价格门槛也要比福美来更低。

　　变速箱提供5速手动和CVT变速箱，和老款一样。不同的是，老款只有顶配一款CVT车型，而新款则提供了3款CVT版本，使得CVT车型的入门价格拉低了到了6.88万元，这个价格买到一款自动挡车型，对消费者来说还是挺有诱惑力的。

　　数据上来看，1.5L自然吸气发动机和CVT的组合不算突出，但M3车身不大，车重只有1210公斤，相对于主流紧凑级车要轻，所以，这套动力总成作为代步使用问题不大。M3在起步时很轻快，但毕竟发动机的最大扭矩要到4000转才能释放，所以中低速的动力不算好，尤其在打开空调的情况下，转速还是要飙高一些才能获得好的动力输出。

　　从其定位和驾驶表现来看，海马M3应该主销在三四线城市，也就是驾车环境主要在国道和省道的地方。相对于城市路况需要频繁加减速，或者高速路况需要较高的动力储备，海马M3并不是太擅长。3000转一下动力表现比较平淡，同时，时速在超过90公里后的加速表现也比较弱。

　　海马M3还是保留了以往良好的灵活性和操控性，日常行驶时，这款车的操控感受很不错，车身也非常灵巧，所以，大部分路况开起来还是很舒心的。高速的表现相对差一些，120km/h巡航的话稳定感不是太好，100km/h以下或者说80km/h是这款车最好的行驶状态。

　　0-100km/h加速测试

　　加速测试，起步时的爆发力还不错，加速过程比较平淡，但整体表现不错。最终成绩为11.38秒，这个成绩在同级车中算是不错了，在相同动力总成的车型中，它的表现不比和资产差。相对于日常驾驶时的表现，测试成绩确实让人意外。

　　100km/h-0制动测试

　　轻盈的车身在制动时会有很大的帮助，感觉停下来非常轻松，身体没有感觉到明显的负重感和惯性。悬挂调校是偏向舒适的，日常驾驶时能感觉到对烂路的过滤非常好，从刹车姿态也能看出来。不过由于前面说的，它的制动力不差，刹车成绩达到了中上等水平。

　　结语：

　　相对于福美来来说，海马M3的入门价格要低了2万元，对于注重性价比的消费者来说无疑是个好事。价格低是一方面，产品实力也同样重要，在这次改款中，M3在这方面进行了提升，品质上有了明显的改善，相对于主流市场来说，它完全跟得上节奏。对于追求实用性与性价比的消费者，这款车务实、够用的特性还是挺有吸引力的。