94公里节油赛

　　当我们来到上海，到达酒店指定发车区后，也就算是站在了一场节油赛的起点。我们需要从酒店发车，途径市区，上到高速，最后在距起点约100公里的休息区集合。在集合区，将对车辆重新加油到满位置，然后看加了多少升，再根据行车电脑记录的具体公里数，算出最终油耗，工信部给出的工况下综合油耗为6.6升，那么此次节油赛最低达到了多少，猜猜看？

　　冠军是3.7升。当然获奖的不是我们组，不过根据获奖兄弟的话说，这一路够无聊够难受的，全程不开窗户不开空调，90公里的距离，即使在高速公路也保持60公里/小时的速度，我认为脱离日常使用的节油，完全是自虐。问我开到多少油耗？6.1升。基本保持日常的正常驾驶，比如市区堵车道路会跟车很紧，以防别的车辆加塞，高速公路保持在120公里/小时，会开窗户和空调，最终对名爵锐腾6.1升的成绩还是比较满意的。

　　加入更多舒适性调校

　　名爵锐腾采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架。根据市场的反馈，此前名爵锐腾的悬挂调教过硬，在舒适性上不够完美，据工程师介绍，研发部门对2016款名爵锐的悬架橡胶衬套、弹簧和减振器、稳定杆等相关零部件进行相应调试，使其悬架能更好过滤和吸收来自路面的冲击和振动。

　　当然舒适性略有增加，但改变的并不彻底，运动的调性基本不变，过个坑吭砍砍还是很硬，不过这种强有力的支撑，在莫干山曲折的山路上，就体现出它的优势了。S弯的车身侧摆不明显，U型掉头弯车身整体的动态响应及时，尾部跟随紧凑，给人的感觉并不像是开着一辆车身较高的SUV。领队教练也给出了中肯的评价，说名爵锐腾在底盘上还是很不错的，刚性很强，相比同价位的SUV要有更好的调校。

　　此次我们试驾的车辆搭载了1.5TGI涡轮增压发动机，最大功率124千瓦，250牛?米，并且涡轮介入最低可以在1700转速下，所以当我们上山路时，基本可以维持在3挡的位置，动力就可以很好的进行输出，并不需要刻意抵挡，把转速拉的很高才能有足够的劲道攻山。

　　与之匹配的变速箱是6速手动挡，厂家介绍这台变速箱的宽容度高，不过同车两个不熟悉手动挡车型的驾驶者，出现了经常熄火的情况，尤其是在后方车辆紧逼的情况下。另外手台里还不时传来有人挂入三挡起步的声音。

　　在更换驾驶员的实际体验当中，虽没有熄火，但能感觉出离合器踏板行程很长，位置偏高，但只要稍微适应后是可以轻松驾驭的，并且调试的比较柔软，长时间驾驶不会让左脚感到负担。这台变速箱在起步时，并不可以完全由怠速启动车子，要适当跟进油门，另外需要说明的是，自动驻车配合手动挡对坡起有很大帮助，在斜坡上，只要按下P键，车辆就不会溜车，然后右脚就可以释放刹车，直接放到油门踏板，左脚慢抬离合，右脚适当给油，当能到达车辆前行的状态时，自动驻车释放，就很轻松的坡起了。在大家的见证下，同组的女司机成功完成发车。

　　结语：长时间驾驶要比预想的轻松，不管是从开还是从坐上，动力不拖沓，后排空间大，山道跑得过瘾，给人足够的信心。再加上非常方便的车机互联，可以用多种方式播放手机中的音乐，也让长时间高速路段行驶不觉得乏味，如果算上新加入的真皮座椅、电动天窗、多功能放线盘，名爵锐腾1.5TGI手动超值版性的价比确实不错。