性能

　　2.0T发动机经重新调校

　　试驾车型为2.0T+6AT的动力组合，最大输出功率为127kW／5500rpm，最大扭矩350N·m/3000rpm。虽然致胜也有搭载2.0T发动机的车型，但新蒙迪欧上的发动机经过了重新调校，功率和扭矩都有小幅提升，分为低功率和高功率版。

　　城市中驾驶，2.0T发动机带来的动力让超车、并线游刃有余。遇到路况好的时候，只要稍加油门，涡轮就会介入，车速随之提升，赶时间的话，还真能少等一两个红灯。方向盘对于女车主来说，有一点点重，不过指向性很好。刹车也会随着动作反应敏捷。虽然平时开福特车的机会并不多，但初上手也不会有陌生的感觉，称得上好开。

　　致胜太敏感的底盘调校在新蒙迪欧上有所改进，路面的小坑洼不再直接地传递到方向盘上。过坑洼路面和减速带时，车内也不会有很大的颠簸，舒适性明显提升。

　　安全性

　　科技武装到牙齿

　　其实在新蒙迪欧这个级别，车辆搭载的安全气囊数量，车身强度数据方面的问题已经不用赘述。而作为顶配车型，新蒙迪欧在安全科技配置的丰富度上可圈可点。当然，如果不买旗舰车型，福特也提供了3种选装包：A包括SYNC车载通讯娱乐系统、紧急救援呼叫系统、MYFORD TOUCH车载多媒体、互动系统 中控台8寸彩色LCD触控屏、GPS卫星导航系统；B包括ACC智能自适应巡航控制（带碰撞预警和碰撞缓解制动系统）和ACS低速行车安全系统；C包括自动泊车辅助系统和LKA车道保持辅助系统。

　　另外，车主还可以通过SYNC和MyFordTouch车载多媒体通讯娱乐互动系统，语音设定空调温度、导航、拨号、控制音乐播放等，让驾驶员眼不离路，手不离方向盘，提升驾驶时的安全性。

　　总结

　　几天试驾下来，新蒙迪欧给我的驾乘感受是能够达到更高级别车型的水准，也正因如此，它有了足够的实力担当福特征战中级车市场的有力战将，更能够逆势收获不错的销量。