测试：表现符合预期

　　0-100km/h加速测试

　　采用弹射方式全力起步时，动力还是比较容易突破轮胎极限打滑空转，所以发动机的转速不宜过高。虽是这样，即便全力加速时动力并不算特别生猛，毕竟排量不大，起步时抬头现象也不是很明显。

　　在起步1秒左右，离合完全结合，轮胎获得抓地力后加速度g值在0.4g左右。不过维持的时间不算长，在2档过后(损失的时间较多)，g值基本维持在0.2g左右，最终测得百公里加速为13.68秒，表现属于主流水平。

　　100-0km/h制动测试

　　偏舒适的悬挂调教，在全力制动时车辆的点头现象还是比较明显的。不过整个制动过程ABS工作足够尽职，制动力都平稳，并没有出现跑偏的情况，最终测得百公里制动成绩42.23米，表现还算不错。

　　噪音测试

　　与轿车相比，隔音方面并不是这类车型的优势，风光370在车型静谧性方面属于这个级别的主流水平，怠速状态下静谧性不错，中低速下的行驶隔音还算到位，就是高速上噪音略大，主要来源于风噪。

　　总结：风光370虽然动力总成方面没有变化，但是对配置进行了升级，增加了行车记录仪、手机互联等实用配置，跟上潮流。同时也对后排的空间进行了优化，变得更加灵活，在保证良好的乘坐空间基础上后备箱的利用率也有了较大的提升，更能满足用户对于载人载物的用车需求，10万元以下的7座大空间家用车又多了一个不错的新选择。