在国内SUV市场，一提到中型SUV，很多人也许都不会想到科帕奇这个名字。其实我们稍微查找一下资料就不难发现，作为美式车的代表，雪佛兰拥有辉煌悠久的SUV历史，科帕奇自2007年进入中国后，凭借着超高的性价比，成为目前曾是国内该级别美系SUV市场上销量最多的代表车型，也许是因为它过于低调，使得人们对它的印象并不深刻。而今天我们所试驾的主角2014款雪佛兰科帕奇四驱7座旗舰版，在经过全方面升级与优化后的它，相信一定会给你留下不错的印象。

　　外观篇：美式韵味 大气洒脱

　　作为一款中期改款车型，2014款雪佛兰科帕奇的外观没有过多的改变，依旧是延续了雪佛兰家族式的整体造型，将美式SUV大气洒脱的外观特性表现的淋漓尽致。

　　前脸方面，2014款雪佛兰科帕奇采用了家族式脸谱设计，分体式的盾形中网搭配黑色蜂窝状进气格栅，加之十分醒目的品牌Logo，显得更具立体感，气势十足。宽大的前大灯组设计简洁鲜明，美中不足的是没有配备氙灯和时下流行的LED光源。与此同时，左右两侧带金属镀铬装饰的雾灯以及前杠下沿金属色防护板，则凸显了该车城市多用途SUV的特性，将力量与动感相结合，完美的演绎了纯正的美式风格。

　　在车身尺寸方面，2014款雪佛兰科帕奇四驱7座旗舰版的车身长度为4673mm，车身宽度为1868mm，高度为1756mm，相比5座版车型在宽度和高度方面都略有增加，但轴距则均为2707mm。纵观车身侧面，流畅顺滑的车顶与硬朗的车身线条完美结合，勾勒出更为饱满的肌肉感。

　　尾部的整体造型基本与老款保持一致，给人以厚重感，但尾灯设计老气缺乏新意。底部金属色防护板与车头相互呼应，在保持车辆完整统一性的同时，又增强了尾部的视觉效果。双边单出的排气形式，则诠释了美式SUV的粗狂硬派。值得一提的是，2014款雪佛兰科帕奇四驱7座旗舰版在车身尾部还配备了可视摄像头，有效的提高了行车安全，避免了不必要的刮蹭。

　　2014款雪佛兰科帕奇的轮毂分别有两种样式，除了此次试驾的顶配版车型配备18寸双五辐条铝合金轮毂外，其余车型均配备17寸铝合金轮毂。此次试驾的2014款雪佛兰科帕奇四驱7座旗舰版选用了规格为235/55 R18的固特异轮胎。

　　内饰篇:粗旷简洁 质感十足

　　内饰方面，2014款雪佛兰科帕奇采用全黑的设计风格，整体造型粗旷简洁。中控台大面积采用了软性材质包裹，虽然在用料及做工方面比不上德系车细腻与精致，但总体质感还是无愧于合资车的品质。

　　尺寸较大的四幅式方向盘采用真皮包裹，但握上去手感还是偏硬。另外，方向盘左右两侧分别设有功能区，左侧的多功能区域主要为选择操作区域，可以对行车数据、音响、蓝牙手机控制、声音调节等功能进行选择操作，右侧则为ACC主动巡航功能控制按键区域。

　　仪表盘则采用了双圆形的设计， 中间则是油耗表和水温表。白色的刻度搭配红色的指针，显得格外醒目。

　　在仪表台左侧位置，则分别设有后视镜自动折叠调节按键、大灯角度调节以及仪表盘亮度调节旋钮。同时，在驾驶员车门板位置处，还设有车窗玻璃升降开关以及中控锁按键。

　　中控台整体设计简约大气，一块7英寸可触摸的液晶显示屏可以显示多媒体等信息，并且搭载了“MyLink2.0智能互联系统，可以实现双屏互动、智能语音和云电话等操作。在其下方则是行车电脑屏幕，可以显示简单的行车信息以及空调信息。

　　该车采用了自动恒温分区空调，可以根据车内驾乘者的需求调节不同的温度，而多媒体播放系统也可以通过蓝牙、AUX接口以及USB接口与音响连接。

　　性能篇:动力平顺 满足日常

　　性能方面，2014款雪佛兰科帕奇搭载的是一台2.4L自然吸气发动机，发动机最大功率在5600rpm下可输出167Ps，而最大扭矩在4600rpm时达到230N·m。同时工信部给出的综合油耗为10.2L/100km。与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱，该变速箱总体表现较为平稳顺滑，中速滑行时略感换挡衔接。

　　在整个试驾过程中，2014款雪佛兰科帕奇的动力输出比较均匀平顺，在驾驶的时候不会让你有很突兀的感觉。也许正因为动力输出太平顺的缘故，车辆在起步以及急加速时，只能听见车辆的嘶吼却感受不到动力的跃出。油门踏板灵敏度还是比较不错的，轻点油门踏板时车辆不会出现慢半拍的现象。毕竟这是一台城市SUV，更多的还是偏重于舒适感及燃油经济性，如果想要纵情驾驶，只有当油门踏板踩到2/3时才会有所体现。

　　该车转向十分轻盈，虽然谈不上指向精准，但转弯半径表现不错。方向盘的回馈力度也恰到好处，即便是女孩也可以自由掌控。

　　2014款雪佛兰科帕奇底盘非常的扎实，并且搭配全新的驱动系统，200mm的最小离地间隙也使得该车通过性表现不错。悬架总体舒适度不错，在遇到一些坑洼路面以及减速带的时候，能够过滤掉一些振动，过弯时减震器中段支撑性较好，车身能够保持较好的姿态，但急弯通过性侧倾感较为明显，但对于一款城市SUV而言减震的整体调校已达到较高水平。

　　空间篇:超大空间 方便储物

　　此次，我们所试驾的车型为2014款雪佛兰科帕奇四驱7座旗舰版，该车分别设有三排座椅，准乘坐人数为7人。座椅全部采用真皮包裹而成，较大的座椅靠背对于身体的支撑很到位，不过包裹性不够明显。同时，前排主副驾驶座椅还配备有座椅加热功能。身高180cm的乘坐者头顶以及腿部空间也还算理想。

　　第二排座椅乘坐也非常舒服，且座椅靠背可以通过手动进行调节。在第二排座椅上方还设有拉手，可以将座椅前倾与翻折，方便第三排乘客的进入。

　　第三排座椅同样可以通过座椅上方的拉手，将第三排座椅平整的放倒。但由于第二排座椅前后距离不能调节以及座椅位置偏低，身高180cm的人会有明显的局促感，腿部没有过多的支撑，不太适合长途乘坐。

　　在储物方面，前后车门两侧各设有储物格，只不过开口的缝隙不大。手套箱内的总体空间非常宽敞，可以放置至少五瓶矿泉水以上大小的物品。与此同时，在中控台最上方还设有一个较大的隐藏式储物格，可以放置手机、钱包等贵重物品。另外，前排除了设有两个水杯凹槽外，下方还设有一个较大的储物格。但是中央扶手箱的空间却并不理想。后排中央扶手箱位置处同样设有两个水杯凹槽，第三排座椅两侧也各有一个。

　　2014款雪佛兰科帕奇后备箱非常的宽敞且平坦，后备箱的标准容积为477L,并且第二、三排座椅可以实现比例放倒，放倒全部座椅后该容积更是达到了942L。

　　安全篇:双防保护 安全有保障

　　2014款雪佛兰科帕奇整车采用了安全笼式车身结构设计，耐碰撞大张力的钢板达到了37%，同时，也是该级别中唯一配备了前后双防撞钢梁的车型，上下两层厚度达到2mm。

　　与此同时，该车还配备有6个安全气囊、ABS、EBD、ESP、紧急制动电子辅助功能BAS、电子下坡控制辅助系统DCS、电子上坡控制辅助系统HSA、电子防翻滚功能ARP、智能适时四驱、倒车雷达等安全配置。

　　总结：

　　对于2014款雪佛兰科帕奇而言，在经过全方面的升级与优化后改变的确不小，尽管在内饰做工以及油耗表现不及德系与日系车，但是身为一款美式中型SUV，该车的性价比的确非常不错。真金不怕火炼，我相信在国内城市SUV市场里，2014款雪佛兰科帕奇的确称的上是一款实用性价比很高的车型。