随着英剧《神探夏洛克》在全球掀起收视狂潮，人气逐渐升温的“卷福”被请来为MG GS名爵锐腾这款高性能中级SUV代言。依小编看，上汽不仅仅是看中了他在年轻消费群体里的知名度，更主要的是，这位英国男星身上的气质与MG GS名爵锐腾的英伦范儿十分契合。

　　英伦范儿赋予高颜值

　　英伦范儿是锐腾的一个标签，锐腾给小编印象最深的英伦元素有两个，一是流面切割，源自英式新锐设计的棱面美学；二是SHARD投射式前大灯，据了解，这源自近年英国建筑中一种新的设计方式——精准的碎片设计几何。将这种设计方式应用在前灯的设计上，用很多水晶碎片组成前大灯的图版，看起来是不经意地放置，其实是精心排列而成，在每个角度都有不同的光辉，细节感超强。

　　“英伦范儿赋予了锐腾高颜值”，小编总能在官方及诸多媒体的宣传中见到这句话。但说实话，颜值的评判因人而异，何况小编对锐腾主打的伯明翰橙色很不感冒。然而，更能拉好感的是锐腾不随大流的设计风格。在众多车型追随化繁为简的主流设计风格时，锐腾在车头、车尾处堆叠了大量线条，让它具有较高的辨识度。不得不说，“卷福”在这点上跟锐腾有相似之处，混贵圈，拼的不是帅，而是特点和实力。

　　小编此次试驾的四驱车型比两驱车型在外观上增加了一个踏板，不过，以锐腾1699mm的车高而言的确用处不大，装饰性大于实用性，而且上下车很容易就蹭上两裤腿泥。

　　舒适性设计源自家人需求

　　进入锐腾，无论坐在哪个位置上都不会有太大压抑感，座椅的软硬度及包裹性也不错。负责设计的姜骏告诉小编，锐腾在舒适性方面的设计灵感有很多源于自己的家人，“和很多孩子一样，我儿子也常喜欢坐在后排中间的位置与前排的父母聊天，因此为了后排中间位置的乘坐舒适性，我们在后排地板采用了几乎纯平的设计。此外，为了增强女士、老人在后排乘坐的舒适度，后排座椅椅背角度被设计得可以调节。”

　　锐腾后备箱的储物能力很强。大开口的尾门和平整的后备箱能轻松放下大件行李，后排座椅也可以完全放倒锁止，实现一个容积达1336L的纯平空间。尤其要提的是，锐腾后备箱隔板下方有一个储物格，防潮设计，空间规整且有隔板可以自由组合。这一设计对小编而言特别实用，如果下班后游个泳再回家，泳衣等湿湿的物品就可以被塞进防潮储物格里了。

　　城市SUV也能“翻山越岭”

　　在成都金港赛道上，小编对锐腾2.0TGI四驱旗舰版的越野性能，以及通过性进行了简短的测试，涉水、爬坡、炮弹坑、交叉轴几个环节，锐腾基本可以轻松通过。虽说在试车场地搭建的越野环境并不能与实际路况完全一致，但对于城市SUV锐腾来说，能够轻松通过这种相对复杂的路况足够了。

　　据小编了解，锐腾的四驱版车型配备的是一套基于前驱的适时四驱系统，前后桥轮间都是开放式差速器，利用电子系统实现轮间限滑。常规状态下，系统根据情况自动分配前后桥动力，多数情况下为了燃油经济性，只有前桥有动力。当系统检测到前轮打滑时，会将动力分配给后桥。此外，可以通过锁止按钮人为开启四驱模式，前后桥动力分配理论上为50:50。

　　经过非铺装路面时，锐腾的底盘晃动不是十分剧烈，可以感受到锐腾的悬挂行程较长。驼峰测试中，上坡时前轮有轻微打滑，但适时四驱系统迅速做出反应，将打滑现象及时控制住。下坡路段，小编感受了一下四驱车型配备的陡坡缓降功能，准备下坡时按下陡坡缓降按钮，脚可以从油门、刹车上完全解放出来，下坡速度被控制在7km/h以下，驾驶者只需专注地掌握方向。不过，小编也从资深的越野发烧友处了解到，陡坡缓降功能可以应对一般坡度，但若在实际越野中遇到更加陡峭的山坡，还是自己控制速度更靠谱。