哈弗H2的市场指导价格为9.88万~11.28万元，作为自主品牌SUV，单看价格，与国内众多合资品牌竞争对手相比并无太大优势，还真让很多人看不懂，H2的底气来自哪儿？直到厂家宣布，H2车型采用个性订制形式销售，这个就有意思了。在个性为王的时代，H2一个车型，因为在颜色以及选装部件上不同，可以有成千上万种变化，就是说，即便市场上已经销售了几万台H2，如果你在订制时有一些特别的选项，你的H2依然可以独一无二，这对追求个性的年轻人来说吸引力一定不小，毕竟，个性订制在国内汽车行业还只此一家。当然，在试驾以后，我们发现的H2的底气足的原因还不止于此。

　　外观

　　国际主流造型

　　一眼看上去，H2的外观设计就给人留下了非常深的印象。这种印象不是来自它在设计上的某个独特的细节处理，而是来自整体设计上那种国际化的成熟与优雅。哈弗H2继承了家族的设计风格，同样，像家族其他车型一样，在设计上已经超越了国内自主品牌起步阶段那种完全照抄或者简单模仿的手法，已经开始了自己的创新尝试，或者是在别人设计基础上进行创新尝试。

　　从车头看，大嘴巴造型镀铬进气格栅很抢眼，菱形的大灯透着沉稳，前大灯下沿的15颗LED灯和保险杠下部LED日间行车灯显得高端大气上档次。车顶的行李架闪闪发光，让车顶的线条更为突出，而正是车身侧面流畅舒展的线条，体现了H2优雅成熟的风格。从造型上说，H2已经有资格与市场上的豪华品牌SUV一较高下了。

　　双色的车身设计个性鲜明，你看，车身本来有7种颜色，加上5个套色可选，自主订制配色就有12种外观颜色可选，这个，国内市场还没有其他厂家能够做到。

　　外观方面，可选的除了颜色，还有进气格栅的造型，大灯的配置、轮毂造型、刹车卡钳颜色、车身的侧面防擦条，车尾的排气管造型等等，加上车身颜色的变化，编辑简单试了一下，只是从外观来选车，就至少有上千种选择了。

　　H2车尾部设计饱满，车顶上檐后面一个小巧的扰流版，在造型上显得更为俏皮。车尾的金属光泽的装饰材料也与车头的镀铬装饰相呼应，让尾部多了一些精致。双侧双出的排气看上去很帅，LED尾灯也很厚道。

　　标配18英寸轮毂的H2威风凛凛，毕竟，如此稳重优雅的车型需要足够大的脚才配得上，而连备胎都是235/55 R18的全尺寸轮胎，再次印证了H2相当厚道。

　　更重要的是H2在制造水平上的提升，比如光洁平整的漆面、均匀细密的车身接缝以及双色车身的顺滑过度等细节，H2的做工足以经得起考验。

　　内饰

　　向豪华车看齐

　　进入车内，你一定跟我一样惊讶，里面几乎可以用豪华来形容。除了几处装饰条之外，车内触手可及的地方几乎都是软质材料，特别是前面板，弹性非常好，表面纹理质感也让人喜欢触摸。车门内侧甚至用了软性真皮双色包裹，很显档次，加上真皮面料包裹的双色座椅，看上去是不是有点宝马X1感觉？

　　多功能方向盘功能齐全，手感也相当不错。由于试驾时间短，居然没来得及一一使用这些功能键实属可惜。

　　驾驶位和副驾位座椅厚实，两侧护腰也比较突出，坐进去就如被包裹在里面。主驾位置的电动座椅可以多方向调节，当然也包括上下调节，只是副驾驶的座椅依然需要手动调节。

　　正副驾驶都有化妆镜，也都有镜前灯。另外，手套箱、车顶扶手和眼镜盒也全都采用了柔和的阻尼设计，中控台上各个部件之间的缝隙也都均匀细密，音响控制按钮和天窗开关等按钮做工精致，完全可以与某些豪华车内的按钮相媲美。

　　当然，内装依然是可以订制的，包括车内7种内饰颜色、中控面板漆面颜色、氛围灯颜色、换挡手球造型等等，总有一款适合你。

　　空间

　　舒适够用恰到好处

　　定位为小型SUV，4335 mm车身长度的H2已经接近紧凑型SUV水平，在同级别车中显得比较具有优势。2560mm的轴距也在同级别车中显得比较大，身高178cm的编辑坐进去，在前排空间调整适当之后，换到后排，腿部空间和头部空间都尚有富余，即便是长途旅行也不是问题。

　　后排中央地板稍稍隆起，不是很高，这是为随后即将推出的四驱车型留下的设计空间，虽然对第二排中间乘客的腿部放置会有一定影响，但影响也不是很大。

　　虽然没有拿到具体容量数值，但目测H2后备箱容积不小，后排座椅还可以按比例放倒，以放置更大更多的物品。

　　车内储物空间设计也很贴心。中央扶手箱，四车门内侧的的储物格等等，该有的都有，前车门内侧储物格放一瓶矿泉水和一瓶饮料，再放一个钱包也都没问题。手刹车附近的两个凹槽，一个可以放饮料瓶，另一个放着一个做工相当精美的烟灰缸，烟灰缸盖上面还印有haval字样。

　　配置

　　丰富得让人惊讶

　　没有人怀疑，这些配置是用钱堆出来的，但H2似乎并不吝惜：电动天窗、电动调节真皮座椅、双温区自动空调、车载蓝牙、GPS、多功能方向盘、定速巡航、自动头灯、前排双气囊、前排侧气囊和侧气帘、倒车影像、四门一键式电动车窗、胎压监测、ABS+EBD+BA……还有发动机启停装置可以供选装。这个级别车型应该有的配置H2上都能找到，你觉得高级豪华车型上应该有的配置在H2上依然可以有。如果我是H2的竞争车型，看到这里，估计已经不是惊讶了，已经开始惊恐了，“H2，你还让不让别人活啊？！”

　　驾驶感受

　　中规中矩不拖后腿

　　一键启动后，长城自主研发的代号为GW4G15B的1.5 L涡轮增压发动机声音并不嘈杂，这款早已用在C50和哈弗H6等车型上的发动机能提供110kW/5500rpm的最大功率和210N·m/2200～4500rpm的最大扭矩，用来驱动整备质量约1.5吨的H2应属够用水平。先期上市的H2只有一款6挡手动变速器，目前销售的也只有前驱车型。

　　实际驾驶中，在起步阶段动力输出平缓，随着油门踏板的深入，转速在2200 rpm以上时，动力效果会上到一个比较明显的台阶，起步顺畅中显得很稳重，不会太猛。

　　在4挡或者以上的挡位，加速的后半段都会显得比较温和。行驶中如果想借道超车，你需要将挡位降到3挡甚至2挡，而且不要吝惜油门。别担心，油门踩到低也并不需要太大力气，你会看到发动机转速很容易上到5000rpm甚至更多，这时才有可能达到你想要的加速度。

　　如果路况足够好，你驾驶着H2在高速路上以百公里的时速平稳行驶，可以使用第六个挡位，这时发动机的转速非常低，也就更省油。

　　6前速变速箱挡位都很清晰，稍微推拉一下挡杆就很容易入位，只是空挡不是很明确，如果停车，要重复确认一下才可放心松开离合踏板。

　　后多连杆悬挂系统，在同价位车型中并不多见，软硬适中的调校，让该悬挂系统对路面的颠簸的过滤效果比较明显，车身更为平稳，车内的舒适性不错，同时，车身的共鸣声音也不大，风噪和路面传来的噪音也控制得相对较好。

　　因为使用了电动助力，方向盘轻盈舒适，指向清晰，相对于以前小编测试的多款自主品牌车型，这一方向盘的控制力度和指向性几乎都是最好的。

　　总结

　　H2的数万种订制变化是不是让人眼花缭乱了？开创了特别订制的先河，让我们看到了自主品牌走上了一个新的台阶。另外，H2已经开始显露自己的个性，外观设计开始形成了自己的风格。而在细节设计、制造工艺以及用料质地等方面，H2都开始了一个新的历史水平，在性能上，与合资车型差距也进一步缩小。

　　试车之后，编辑也在厂家的官网进行了选配。两驱尊贵型，经过选配之后，从11.28万的指导价格增加到12万多。即便如此，小编还是觉得，就冲这样的配置，这个价格超值了。