豪车在国内价格远高于国际市场，这让不少想买毫车的人心里很不爽，可是还有一部分人却可以比较爽，他们要买的是小型车或者微型车，因为竞争充分，国内小型、微型乘用车不仅让国外品牌很难立足，而且，像江淮悦悦国际版等车型已经走出了国门，开拓更为广阔的市场。在国内，悦悦国际版也因为在天猫等网络销售渠道销售，打出了自己的一片天空，是什么让悦悦如此可人？

　　虽然低价格是江淮悦悦国际版在国际市场上立足的因素之一，但其实，悦悦本可以用更低的价格生产，更低的价格出售，它在国内的一个重要竞争对手就是这样做的，江淮悦悦国际版却没有这样做，这让我们对这款小车心生敬意。虽然年初的时候我们已经试驾过这款车型，这次再次见面，我们对它又有了新的更为深入的认识。

　　外观篇

　　悦悦国际版的外观造型这里就不再赘述，有兴趣的可以看我们年初的试驾稿（青蛙王子 试驾江淮2013款悦悦国际版）。比起上次的浅尝辄止，这次厂家安排了近百公里的试驾，我们有更多的驾驶感受要说。

　　内饰篇

　　进入车内，悦悦国际版的做工工艺说不上完美但属精致，造型可爱、功能齐全。USB接口SD卡插槽一个也不少，多功能显示器还能播放音频、视频文件；车身内部座椅比较柔软，对身体的支撑并不是很好，座椅宽度也比较有限，这些在同级车里并不奇怪。奇怪的是，我坐在车里并没有闻到同级别车新车常见的那种刺激味道。我试了试车场内其他几部国际版悦悦，都是这样，这些车也都是刚刚下线，里程表显示为几十公里的新车。

　　设计部负责人介绍说，厂家在车内装饰材料上确实精挑细选，质量要求非常严格，比如仪表台，就因为选择了国内一家质量控制水平较高的供应商，一套仪表台就要比其他供应商价格高出大约500元。而他们其他材料、技术装备的选择也都是按照这样的思路，一大批国际知名的配件和技术供应商都成为他们的合作伙伴，从而在制造成本上，悦悦国际版的要比同级别车高出一截，由此也带来了悦悦国际版质量水准的提升。

　　其实，悦悦还有许多亮点，比如六扬声器的音响系统，相对于同级别车的2扬声器、4扬声器要更多一些优势，而来自悦悦国际版好声音版本配备的惠威专业音响，想必能给大多数喜爱音乐的人超乎寻常的音乐享受。

　　性能篇

　　这次试驾分两个阶段，第一个阶段为场地试驾。在江淮技术中心试车场内，有加速、刹车、绕桩桶、高速变线、颠簸路面测试等等。没有专业的仪器帮我们测试零到百公里加速用了多长时间，我们知道，即便测试这些数据，也不会有多么令人惊喜的数据，因为这些都不是重点，毕竟，花三到四万元买一辆车的车主，对驾驶性能的要求并不会太多。

　　即便如此，我们还觉得，在同级别车中横向比较一下，悦悦国际版的表现可圈可点：油门踏板力度很轻，加速反应不错。加速时，来自三缸发动机的声音有点大。最大功率50kW，最大扭距为88N?m，好在车身轻巧，加上换挡灵活的5挡手动变速箱，加速效果不错。至于发动机的噪音，在怠速或者匀速前进的时候会轻很多，这时我们也能感觉到其实悦悦国际版的隔音做的还比较用心的。比如悦悦国际版前发动机仓盖下面居然设置了隔音隔热棉，这个配置在很多A级别车型都给省了，而悦悦国际版还在密封，隔音上下了不少工夫。

　　在绕桩时，悦悦国际版的电子助力方向盘轻巧、灵活，稍有旷量但对转向的精确度影响并不明显，转弯时车身的倾斜角度偏大，但车身依然能够根据前轮的方向做出动作，甩尾并不明显。特别是在紧急变线时，车辆在不踩刹车情况下，依然能以较高的速度准确平移到侧面车道，确实令人惊喜。

　　搓板路、石头路面，考验的是车身的刚性。悦悦国际版开过去，颠簸的路面狂虐轮胎、悬挂以及车身，轰轰隆隆声中，悦悦从容应付，并没有因为路面的极度颠簸而导致车身扭曲发出的异常声响，而悬挂系统也对颠簸的过滤和传递表现也还不错。

　　空间篇

　　测试车内空间，我们选择了一位身高180cm，体重明显高于平均水平的编辑做体验，他坐在前排，头部空间富余一拳还多，腿部空间刚刚好；在座椅位置不变的情况下，他坐到后排，腿部空间稍有一点余地，头部则正好完全顶在车顶棚上，如果行驶中让他坐在后排显然有点难为他。当然，这样一部小车，同时乘坐两个以上身高体重超出平均值的男人的可能性并不大，除非港版恶搞类喜剧：小悦悦车车门打开，5、6个黑衣壮汉手提斧头砍刀鱼贯而出……现实一点，悦悦国际版的轴距2395mm，比同级别多款车型都小有优势。

　　给我印象比较深的还有车内的诸多的储物空间，同时，方向盘可调，双前雾灯，双安全气囊，预张紧式安全带，可溃缩转向管柱，速度感应自动落锁，儿童安全锁，倒车雷达，车门未关提醒等等，无一不在证明，悦悦国际版很超值。

　　总结

　　江淮悦悦能走出国门正是说明了我们的自主品牌已经具备了相当的国际竞争力。从配置上看，江淮悦悦国际版的各种装备和技术含量，也确实物超所值，体现了厂家的用心。