一汽作为自主品牌的“老大哥”，第一款SUV车型一汽奔腾X80一经推出，便受到广大消费者及媒体的关注。奔腾B70、B50取得了较好的市场表现后，就有人开始预测一汽奔腾会涉足SUV这一市场。此次试驾的便是一汽奔腾的SUV“处女秀”——奔腾X80 2.3L旗舰版，让我们一同体验一下一汽奔腾的SUV造车功底。

　　外观篇："X"创新之处可圈可点

　　一汽奔腾X80的整体造型，可以说更加适合年轻人的审美，刚柔并进又不失动感流畅。据了解，X80车型来源于一汽奔腾的B级平台，定位于紧凑级SUV，作为青春具有活力的年轻人来说，平时的上下班，周末的自驾游之旅，需要的正是这样一辆车。

　　从车头前部看，一汽奔腾X80似乎与B50、B70并没有直接的家族延续感，这也正说明了一汽奔腾对X80所赋予的新期望。前大灯与中网格栅造型简洁，但不失刚毅大气的威严感，同时也融入更多的流行元素。大灯带有L形LED日间行车灯设计，显得炯炯有神。而小灯同样采用了一字形LED灯，使大灯显得很有层次，而高配车型中配有的带随动转向的氙气大灯，在自主品牌车型中这样的配置还是颇显档次的。前保险杠下沿的亮银色防刮板，凸显出X80的越野性，至少从外观上看是这样的。

　　从车身侧面来看，动感的车身线条从车头贯穿到车尾的腰线，令整车富有十足的冲劲。侧车窗带有的镀铬装饰条，一直延伸到车尾，在C柱处与后风挡玻璃形成了一个大大的“X”型，这也正是X80的独特之处。X系列车型或许将延续这一特点，就像电影中X战警一般续写下去。X80的车身尺寸为长4586mm、宽1820mm、高1695mm，轴距为2675mm，符合紧凑型SUV的标准尺寸。

　　一汽奔腾X80的车尾，同样与整车富有动感的造型一样。尾灯与前大灯交相呼应，而后风挡的镀铬装饰条与X造型融为一体，增加了整车造型的连贯性。尾灯下方雾灯处的造型，好似赛车一般，加之后杠下方的亮银色饰板，使整车尾部富有张力，同时不失豪华大气之感，可谓“高端、大气、上档次”。

　　奔腾X80的轮胎采用的是韩泰215/60 R17 96Y型号轮胎，配以五幅铝合金轮毂，显得动感十足。而备胎则采用全尺寸轮胎，可以说，一汽奔腾在这方面还是非常厚道的。

　　内饰篇：做工材质有所提升 细节之处还需改进

　　一汽奔腾X80的内饰整体感觉确实已上升了一个档次，颇有些日韩系轿车的风格。黑色的内饰配以贯穿整个中控台的银色饰条，很有些运动性能轿车的感觉。有人说这样的内饰风格太过于正统、庄重，实际则不然，黑侧可以说是一个永恒的时尚经典。在中控台的材质方面，X80不吝啬的使用了大面积的软性材质，尤其是在仪表板上沿的遮阳板安全性可见一斑。不过，仪表板面材稍显粗糙，软性质感还稍显不足，不知道在防老化问题上是否做足功课。

　　多功能方向盘采用了三辐式设计，方向盘大小适中，手握感较为舒适。在按键的分布上，左侧设有多媒体操控按键区，盘幅下方则配有蓝牙电话按键及行车数据显示按键；右侧盘幅处则是车辆的定速巡航按键，但对于定速巡航时速的设定上，时速加减间隔似乎并不十分准确，会有一定误差，而下方则是仪表功能设置操作区。在方向盘的左侧仪表台上则带有仪表灯亮度调节、AFS开关及ESP车身稳定系统开关。在方向盘的左侧，高配车型则带有一键启动按键，方便驾驶者使用。

　　仪表盘采用双炮筒银色金属质感镶边，在左右两个仪表的中间均带有液晶显示屏。左边的屏幕可以显示瞬时油耗、平均油耗、行驶时间、续航里程等信息；而右边的仪表盘则可以显示车辆设置的选项，同时也可以显示水温等数据。

　　中控台整体布局分区清晰，布局规整，被亮银色U型装饰条分割成一个整体的独立区间。在其上部是7英寸TFT高清液晶屏，在这个屏幕上可以操作调频、导航、蓝牙电话、设置等多个功能。下方的音响娱乐系统操控按键区域，按键及旋钮的阻尼手感还是较为满意的，不过旋钮的清晰程度还需进一步完善。

　　导航操作按键可以通过多方向旋钮来进行操作，而中文的按键可以方便驾驶者更容易的掌握如何操作。虽然一汽奔腾X80的导航设计吸取了MMI操作界面的一些特点，但在使用上，操作的便捷性以及合理性，目的地的输入查找方面还是与其有一定差距的。

　　而在最下方这是双区空调操作区域，双温区自动空调可以分别对主副驾两侧的温度进行设定，而风量则是统一进行控制的。所试驾车型还带有前排座椅加热功能，但只带有一档加热，无法通过按键来进行加热程度的控制。对于后排乘员而言，美中不足的是后排不带中央出风口，这对于一款顶配车型而言，似乎让人有些遗憾。

　　性能篇：2.3L动力较为出色 减震悬挂偏软

　　一汽奔腾X80配有2.0L和2.3L两个排量的发动机，据了解这两款发动机均来自马自达6车型。此次试驾的2.3L车型发动机最大功率118kW/6500rpm，最大扭矩为207Nm/4000rpm。由于这款发动机的调校，偏于高转速时发挥出最大功率及扭矩，所以在起步加速时还是稍显平缓，提速时并不会感受到较为强烈的推背感。不过，从这一点来看也可以保证在市区使用时的良好油耗经济性。此次试驾的2.3L车型，在全部试驾过程中行车电脑显示的平均时速为9.3L/100km，这对于一款SUV车型而言还是不错的表现。

　　与之相配的是日本爱信6速手自一体变速箱，理论上讲，它可以在驾驶过程中保持较为平顺的驾驶感受，保证一定的驾乘舒适感。不过在拥堵路况下，如果频繁的加油收油，在这一过程中还是会感受到一定的顿挫感。而使用手动模式或是S挡时，急加速降档会来的迟了一点儿，此时你会清晰的听到及感受到发动机清脆的声音及微小的震动感。

　　在整个试驾过程中，X80的2.3L车型的表现还是可圈可点的。在市区道路下驾驶时，虽然这款发动机偏高转速发动机的特性，但由于2.3L发动机的动力充沛，起步提速还是较为敏捷轻盈的。不过请不要指望超车时有较为猛烈的提速感，这台自然吸气发动机的输出较为线性。而在一般道路情况下使用，除了起步提速及超车时，转速控制在2500rpm左右就基本上可以搞定。而当急加速、超车时，将转速控制到3500rpm以上时，动力便有不错的表现。而在高速路段行驶时，动力方面实际并不用担心太多，在中高速段时X80的后备动力还是非常充足的。

　　说到SUV就不得不提到通过能力及减震效果，X80的最小离地间隙为190mm，这对于一款城市SUV来说，已经是够用了。而对于整车的减震效果来看，一汽奔腾此前生产的轿车虽然受到不少车主的质疑，但这款SUV的表现还是比较令人满意的。一汽奔腾X80的减震悬挂行程较长，这样一来在颠簸路面行驶时会有更为缓和的减震效果。这对于坑洼路面或减速带时，车身会有较大的晃动感，不过阻尼力的调校还是可以给车身晃动带来一定弥补的。

　　在安全性方面，奔腾X80采用更高强度的车身以及更加先进的安全装置，3H加强型车身结构、高强度车身钢板、AFS前大灯自适应调节系统以及Bosch第9代ESP系统。在制动力方面，刹车踏板并不会感觉较沉，但在前半程过后，刹车力度会有较大的变化，此时制动力便会充分的发挥出其应有的效果。

　　空间篇：乘坐空间较宽敞 储物空间丰富

　　在乘坐空间方面，一汽奔腾X80的前排空间非常充裕，可以通过座椅调节找到最适合自己的驾驶位置。不过需要提到的是，如果座椅位置调整的不太合适，驾驶侧的中控台下沿会与膝部相互干涉。此次试驾的车型带有8向电动调节座椅，其中，座椅椅面的前后移动、前部后部的高低调节，以及椅背的角度调节均采用电动调节，而腰部支撑则采用手动调节旋钮控制。不过X80所配的真皮座椅舒适性还是较好的，支撑性较高，但不知道长途驾驶时是否会感觉到座椅偏硬，毕竟这一点并没有体会到。

　　后排乘坐空间也有较好的表现，头部空间较为宽裕，距车顶大约还会有将近一拳的距离，并没有压迫感可言。将前排座椅调整到合适驾驶的位置，后排腿部空间还会有将近3拳的距离，这样的表现可谓不俗。由于地板较平，后排中间座位的乘员不用过多的担心脚无处可放。不过由于车身宽度的限制，后排如果做3名成年男性，可能会略显拥挤了。

　　在储物空间方面，一汽奔腾X80可以说足够丰富多彩了，在仪表中控位置设立了很多独立的储物空间。首先，前后车门均带有储物格，虽然并不算大，但还是带有放置水瓶的空间，并且非常便于拿取。在驾驶侧的仪表台面板上，还带有一个封闭的储物盒，可以收纳零钱及票据，尽管盖板没有任何阻尼及手感，但还是较为实用的。在中控台面板上还带有一个推拉式储物格，千万不要把它当成是烟灰缸。

　　副驾驶手套箱当然是必不可少的，X80的手套箱内部空间较大，放置一个小手包不成问题。可能有些车主一直发愁使用说明书、保险单之类的随车物品的放置，放倒手套箱中又太占用空间。X80可以说还是非常人性化的，在手套箱的上方还单独设有一个储物空间，个人认为大小刚好可以放置这些随车手册及保险单。说到这里有一个题外话，一汽奔腾X80的仪表台采用大面积的软性材质包裹，意在提高安全性。不过副驾驶仪表台面板正中的硬质银色饰条，似乎成为隐患，撞上去可能会很疼啊。

　　换挡手柄附近附近更是增添了两个小储物格，电子手刹开关后方的储物格既可以防止加油卡、高速卡等，又可以放置烟盒。换挡手柄后方的储物格与水杯架离的很近，放置钱包、手机等物品还是比较合适的。

　　前排的中央扶手箱分为两层，第一层可以放置手机或随便什么，反正我是想不出来还有什么需要放的了，车内的储物格实在是太多了。第二层较深，适合塞进体积相对较大的物品，放什么还是由车主自己决定吧。在顶部阅读灯处，一汽奔腾X80还带有一个眼镜盒，出游时必是晴空万里的好天气，太阳镜当然必不可少，这一点还是非常贴心的。

　　说完了前排令人叫绝的储物空间后，咱们再来看看后排的储物空间会有什么惊喜。找了一圈后发现，后排乘员相对比较“苦”了，没有设置过多的储物空间，只是在中央扶手相处带有一个储物盒，前部为两个固定的水杯架。

　　后备厢的储物能力对于一款SUV车型来说，是车主们最为关心的。作为一款紧凑型SUV，X80的后备箱容积为398L，对于日常使用完全可以接受的。如果想放置更多的东西，那您可以选择牺牲掉乘客人数。如果将后排座椅放倒，后排座椅椅背与后备箱地板保持水平，空间上没有一点儿糟践。如果选择在野外度过二人世界，后排座椅放倒完全可以当做一张双人床。

　　总结

　　X80作为一汽奔腾SUV处女秀车型，可以说瑕不掩瑜，看得出厂家还是很煞费苦心想要做好，以打响这头一炮。虽然还有一些细节的地方需要进一步推敲，但凭借其时尚前卫、富有青春活力的外形，丰富多彩的储物空间，以及相对偏重于舒适性的驾乘感受，还是会吸引到不少年轻人的目光。一汽利用其现有的资源，为奔腾X80运用上了来自海外的平台技术，这也是一汽奔腾得天独厚的优势所在。既然运用了合资品牌的技术，那么11.98-18.18万元的售价，似乎也更加贴近了合资品牌的档次。这样的售价对于敢于尝试的年轻人来说，大卖似乎也不是没有可能。