上海大众全新朗逸自去年8月份上市以来，已经历9个月的市场“历练”，而每月长居销量榜首的“傲人”数据，足可见朗逸这款车型已深入人们心中。这并非偶然，自第一代朗逸上市后，作为一款家用轿车，凭借其较高的性价比，经济实用成为它良好口碑的奠基石。而此次试驾的全新朗逸1.6L AT车型，不同于其“同门师弟”1.4TSI车型，坚持走自己“经济适用车”的道路，也许就是它最得人心的一点！

　　外观篇：只有一个字——“朗”

　　初次见到全新朗逸的人，可能都会有同一个反映，太“佩服”大众的统一化设计了！从外观看不到任何老款朗逸那圆润的影子，整个外观“面目全非”。可以说大众此次换代求同不存异的“思想”，已渗透到全新朗逸的“骨髓”里。虽然缺失了自己的个性，但不得不说，全新朗逸的外形与其名更为贴切了。整个车身见棱见角，硬朗的线条随处可见。

　　从车的前脸造型上看，不参照图谱保准你很难辨别其真实身份，不过其整体造型个人认为，比上一代朗逸更为大气俊朗。对于男人来说，这样的外观显得动静皆宜、简洁干练，型车配型男是不错的选择！进气格栅采用镀铬装饰条加以装饰，看起来很像是剃须刀的造型，大灯将进气格栅的造型向外延展，虽然采用的是卤素大灯，但在黑色烟熏地的点缀下，神采奕奕。前保险杠的贯穿式格栅配以雾灯，使整个前脸增添了一份霸气，这对于一款紧凑型轿车而言，实在是提分不少！

　　车身侧面线条同样给人以硬朗质感，车身侧面的两条腰线，在光影下显得极其刚劲有力，整体线条简洁大气。从车身尺寸上看，长4605mm、宽1765mm、高1460mm，轴距为2610mm，这些数据充分地证明，朗逸是一款不折不扣的紧凑型轿车。而从它的外观来看，并没有显出一点儿的束缚之感，反而使整车拥有了中型车的大气。

　　全新朗逸的尾部造型与车头交相呼应，厂家称之为的双件式尾灯，犹如钻石切割般的感觉，棱角分明立体感强。配以中间的镀铬装饰条，好像将尾部向外延展一般，在视觉上显得车更宽了。在后备箱盖外部开关的位置，设有倒车可视摄像头，配合倒车雷达双管齐下，增加了倒车的安全性。

　　全新朗逸1.6L豪华版轮胎，使用的是米其林205/55 R16绿色节能轮胎，与之相配的是动感铝合金轮毂，这个造型很奇特，我习惯叫它5幅三叉戟式轮毂。这样的组合即增加了美观度，又可以起到节能作用，何乐而不为！备胎也使用的是米其林轮胎，但并非全尺寸胎，而是195/65 R15型号轮胎，并采用的是钢圈轮毂。

　　内饰篇：大众气息浓郁 整体风格亲切

　　一进入到车内，第一感觉就知道我进入的是大众车内。内饰风格较为熟悉，具有很强的家族特征。深色的仪表台上表面，配以仿木纹装饰面板，下部与车身座椅颜色相一致，成为三色经典的大众内饰风格。不过在内饰用材上，全新朗逸还是保持了这一价位区间的水平，硬质塑料使用较多，而仿木纹的装饰面板，看上去也缺少了一份质感。不过，值得一提的还是大众的内饰做工，边角缝隙等处缝隙均匀，弥补了材质上的不足。

　　三幅式多功能方向盘，使整车运动感十足，方向盘包裹性强，手感较佳。左侧多功能按键为音响系统控制按键，可控制调频、音量等；右侧则为蓝牙电话功能，及功能选择按键。方向盘后方的多功能手柄，带有定速巡航控制功能，对于这个价位的车辆来说，有这一功能实属不易，大大的提高了驾驶的便捷程度。在方向盘的左侧，是大众一成不变的大灯组合开关，通过旋转/拔出旋钮来进行控制。

　　全新朗逸的仪表也不用多说，典型的大众“黑、白、红”三色。以黑色为底色，白色的仪表显示及红色的指针，反差之鲜明让人一目了然。中间的单色显示屏，可以显示车辆的续航里程、平均油耗、瞬时油耗、行驶时间、车外温度等数据，非常实用。

　　中控台面板最上方为空调出风口，金属装饰条的点缀，增加了一抹时尚的亮色。其下方为大尺寸的真彩触摸式显示屏，调频、多媒体、导航、蓝牙电话、倒车影像等多种功能，都可以再次屏幕上一目了然。

　　值得一提的是，全新朗逸豪华版还带有蓝牙电话功能，打开手机蓝牙，搜索到外界设备后，通过蓝牙可以进行接打电话，而且手机内的数据也会转载到车上，在显示屏上就可以选择您想拨打的号码。导航屏幕下方还配有SD卡槽，可直接播放MP3， USB接口可支持苹果设备，通过车载系统直接对手机音乐进行操作。

　　在其下方，为Climatronic精控恒温空调，该系统可以设定好温度后，由空调系统自动调节，包括风量。不过有一点可能并不太方便，就是没有设置OFF键，即使将空调风量调节到底，在行驶中还是会感觉到有风进入。在换挡手柄前方，设有两大功能键，一个为ESP车身稳定系统开关，另一个为RKA智能胎压监控开关。

　　性能篇：动力并无出众之处 底盘悬架操控感较佳

　　全新朗逸1.6L车型，所使用的发动机为自然吸气式，四缸多点电喷发动机，这款发动机在5250±200rpm时，可输出77kW的动力，而在3750±200rpm时，最大扭矩为155N?m。这款发动机的动力可以说中规中矩，日常使用完全没有问题，不过想要拼一把起步提速的人，建议您还是看一下1.4T车型，这是个人的真知灼见，仅供参考。虽然在动力方面并不十分出众，但全新朗逸发动机的声音，还是有一些“惹火”的。在车内提速时，能清晰的听到发动机传来的“金属打击乐”，但这种声音并不过于轰鸣也不嘹亮，听起来还是很容易让人接受的，同时也带来些小小的刺激感。

　　与之相配的变速箱，为大众较为经典的Tiptronic 6挡手自一体变速箱。这款变速箱不用介绍，大家也再清楚不过了，已在大众车型中，使用了很长一段时间。而在此次试驾过程中，这款变速箱给我留下的印象比较深。本来这款变速箱的调教，是趋于油耗经济性及行驶平顺性的。可能是我的驾驶过于激进，在D挡行驶过程中，急加速时油门响应会有些许滞后，车辆的动力输出会停顿一下，随着发动机的转速飙升，车速会渐进性的提高，并不会出现“窜”出去的感觉。而在使用S挡及手动挡时，此现象会明显好转很多，油门灵敏度会有所提升，但提速同样并无明显推背感。但实际上，这样的一款家用经济型轿车，要求它“文武双全”还是有一定难度的。

　　通过这次试驾，我终于弄清了全新朗逸1.6L的脾气秉性。在城市拥堵路段，它是最“尽职尽责”的，低速行驶时跟车，并不会感到难受，油门响应及加速感恰到好处，收油后动力牵制也较为明显，不用时刻准备着急刹车。与此同时，油耗经济性方面他也做到了优良水平，北京四环上下班时段，单程平均油耗显示在6-7个油，这让人有些喜出望外。

　　而在中高速行驶过程中，它的表现也算是游刃有余，车辆变得相对轻盈了一些，发动机转速一般保持在1800-2000rpm左右，油耗相对较少。但它力不从心的时刻，就可以算得上是较为激烈的驾驶时了。当D挡Kickdown起步时，会觉得车辆有些“害羞”，放不开手脚；而在S挡及手动模式下，开始时会稍稍的有些停顿，但当车辆起步后，随着发动机的啸叫，此时才真正可以称之为“急加速”。

　　而在操控性方面，可以说是全新朗逸的一大优点，特此提出表扬。液压助力转向力度适中，对于女士来说可能会略感偏重，但这感觉对于强调驾驶乐趣的人而言，无疑是一大福音。在转向时，方向盘与前轮的指向性较为精准，让人在驾驶时心有成竹。同时，车辆的转向循迹性同样较好，这一点与悬挂系统不无关系。

　　全新朗逸虽然并非是四轮独立悬挂，但前麦弗逊悬挂系统、后纵臂扭转梁式半独立悬挂，在整个试驾过程中一直表现不俗，在调校方面软硬相结合，过弯及超车变道时，车身稳定性较好，不会出现左右晃动剧烈的感觉，整体支撑性较好。而当连续过弯或作绕桩动作时，悬挂系统也不会使车身出现较大的晃动感，阻尼力同样较佳。而您不用担心它的乘坐舒适性，在过减速带或不平路面时，减震器可有效的吸收掉一定的冲击力，但同时也会保持车身的稳定性，不会过于摇晃。

　　空间篇：乘坐空间较为充裕 后备箱储物能力强

　　全新朗逸虽然从车身尺寸上看并不算大，但实际的乘坐空间还是较为充裕的。前排的头部空间十分宽裕，1.8米身高的人做在其内部，也不会感觉到压抑感。不过前排座椅主副驾都是手动调节，这一点还是考虑欠妥，对于女士而言操作起来并不轻松。

　　后排乘坐空间同样不可小视，1.75米身高的乘员，小腿前不还要富裕出近两拳的距离，这一点并不是所有同级别车型都能做到的。

　　从车内的储物空间上看，全新朗逸还是较令人满意的。前车门的储物格内部分为两节，可放置水瓶及零散物品使用。在驾驶员左侧大灯组合开关下方，设有一个储物格，可以放置油卡、高速卡等物品，也可以放置一些零钱及证件，使用的时候触手可及。在中控台换挡手柄后方，设有一个带有卡槽的储物格，我想这也应该是水杯架，但这样的造型是否可以很好的固定住，留给消费者自己去体验。

　　前排的中央扶手箱盖可前后移动，在驾驶时可以提供更为合适的手肘支撑。打开中央扶手箱，内部空间并不算大，但放入4听饮料还是不成什么问题。副驾驶手套箱内部呈梯字形设计，深度是够的，但如此一来对空间的利用率上有所缩水。但小手包还是可以轻松放入的。

　　后排没有出风口设计，取而代之的是一个小储物格设计，可放置手机或烟盒。中央扶手箱上带有两个水杯架，但并没设有储物格的设计。

　　后备箱空间可以说是其一大优势，内部储物空间足够宽大、平整，储物容积达到478L。而后排座椅可以按40：60比例放倒，从而获得更大的储物空间。后排座椅椅背直接放倒时，是无法放平的，但您不要以此认为这是缺陷或不足。后排座椅椅面还暗藏玄机，拉动后排座椅椅面下方的拉锁，可将椅面向前翻转，拆下头枕后椅背可以放平。

　　总结：

　　在选择一款家用轿车时，省心、安全、养护费用低等方面是考虑的重点。而选择全新朗逸1.6L这款车，可以说是再合适不过的了。具有较好的油耗经济性，虽然在动力方面不如1.4TSI车型，但在日后使用及养护成本方面，还是比较亲民的。而车辆配有的ESP等安全性配置，加之较出色的操控感，在驾驭中还是让人信心满满。虽然哪个男人也不甘心做一名“经济适用男”，但谁也无法拒绝一款“经济适用车”的诱惑，毕竟居家生活，除了要有面儿以外，能省则省还是一成不变的原则。